想去南极旅游，该如何选船？

　　一、船的分类

　　国际南极旅行运营联合会将运营南极旅行的船分为四类：

　　1、YA型：YA型是载客12人或以内的游艇，允许安排南极登陆

　　优点：登陆完全不受限制，行动效率非常高

　　缺点：对乘客身体素质有一定要求，安全系数不如稍微大一些的船

　　2、C1型：C1型是载客13人到200人之间的小型探险船，可以安排南极登陆

　　优点：安全性和舒适性比YA型高，可以选择登陆的地点较多，乘客体验普遍较好

　　缺点：过德雷克海峡时会比较晕船

　　3、C2型：C2型是载客201到500人之间的中型探险船，可以安排南极登陆

　　优点：航行比较平稳，不易晕船缺点：受南极条约限制，在任何一个南极登陆点，每个批次的登陆人数都必须控制在100人之内，需要分批进行，次数容易受影响。

　　缺点：受南极条约限制，在任何一个南极登陆点，每个批次的登陆人数都必须控制在100人之内，需要分批进行，次数容易受影响。

　　4、CR型：CR型是载客500人以上的大型船只，不可安排南极登陆

　　优点：航行平稳不易晕船，船上娱乐设施完善，多为高档豪华游轮

　　缺点：按照规定不能登陆，所以只能以看海鸟以及海洋类动物，冰山及岸上活动活动的企鹅很难见到。

　　二、如何选择一条适合自己的邮轮

　　如何选择一条适合自己的邮轮，作为自己前往这两个梦想目的地的座驾，是困扰很多朋友的问题，综合多年行走于极地的经验， 我们认为影响极地旅行体验的有以下几大因素：

　　极地旅行，最主要的旅游方式就是邮轮，在动辄十几天的航行里（特别是南极），游客的一切起居及活动都在船上完成，从硬件设施、导游领队到乘客间的沟通交流，船上的一切都会直接影响此趟游行的品质，毫不夸张地说，船的选择直接决定着旅行的成败！

　　就拿南极来说，目前每年造访南极的邮轮，有50多艘，载客量，从25人的迷你探险船，到1000多人的传统载客邮轮不等。考虑到德雷克海峡难以逃脱的巨浪，太小的船，在航行体验方面，体力上会受罪一些，但选择大船，虽然可以从甲板远观企鹅、海狮、鲸鱼各种野生动物，船上各种配套设施，也会比小船更丰富，但却无法上岸。除此之外，还有个很重要的因素：受到南极条约（IAATO）的限制，在任何一个南极登陆地点，每个批次的登陆人数必须控制在100人之内，所以邮轮的载客量也决定了你的旅行体验质量。

　　另外一方面的考量，是在岸的时间长度。如果你是一个极致的动物摄影爱好者， 建议你选择登录人数在100以内的邮轮，这样可以最大限度的保证你在岸时间。如果你只是要体验南极的风光，对于舒适度有一定的要求， 我就建议你选择奢华型的探险邮轮。120人以内的邮轮，在天气许可的情况下， 每天可以登陆2个登陆点，并且可以在岸停留2.5-3个小时/次；载客量120-200以内的邮轮，天气许可情况下，每天也可以登陆两个登陆点，但每个登陆点的时间限制会在1.5-2个小时，同时对比小型邮轮，可能会多一些橡皮艇巡游的机会。

　　三、邮轮的软件配置 & 探险队的专业度

　　好马还要配好鞍。除了邮轮的硬件设施外，邮轮的软件也是游客个体旅行体验好坏的决定因素。邮轮上的服务体系分为三类：船务部门／酒店管理／探险队员团队。 对于在南北极运营的船只的船务部门，船长都需要有至少10年以上相关航线的航行经验。各个邮轮公司的运营团队，从专业度的角度来说不会有太大差异，无外乎根据各个邮轮公司对于燃料等方面的控制做专业处理，几乎是我们可以完全忽略的因素。 酒店管理团队的专业度跟邮轮的船票价格直接相关，就跟我们在国内住的酒店级别一样，一分钱一分货，不能期望付三星级酒店的钱，而去享受五星级酒店的服务。而五星级豪华邮轮，也会有豪华和普通之分。南北极的旅行，是一生一次的选择，可以对自己好点哦！

　　探险队员的专业度，在南北极的旅行中的产品选择中， 往往被忽视、但它又是一个绝对重要的要素。探险队员的知识丰富度、遇到危险后的应急处理能力、对于知识分享的慷慨度、甚至于性格是否开朗都直接或间接地决定了一趟旅行中客户的满意度。 不同邮轮的探险队员其专业度如何，如果不是行走过多次、并且体验过不同邮轮的专业人员，是很难做一个有效判断的。

　　举报/反馈