刚刚过去的南极季，看看IAATO怎么说？

　　船客自2009年起开始从事南北极的旅行，转眼间已经差不多有13年了，这期间有2000多位贵宾在船客的陪伴下到达地球的两端，包括南极点北极点。

　　

　　船客是IAATO（国际南极旅游组织协会）的正式会员，IAATO是负责南极旅游管理、保护等的官方机构，在全球共有120个左右的会员。

　　

　　每年的IAATO（南极旅游组织）的报告，关于上一个南极季的报告，自然也是我们非常关注的内容，这中间透露出很多的信息，上一年的总结，对于行业的走向、未来市场的预测，关系到行业中的每一个从业者，也包括那些心系南北极，希望能够有一天实现极地梦想的旅行者。

　　最核心的数据

　　2021/2022南极季，共有23597人抵达了南极，而在疫情最严重的2020/2021南极季，共有15人抵达南极。

　　南极季指的是从南极大陆的运营时间，从每年的10月底到下一年3月底这一段时间内，属于南极的夏季，也是南极的运营季。

　　

　　其中：传统的南极半岛为21275人，罗斯海为44人，帆船及游艇111人，飞南极为1593人，大邮轮的南极巡游0人。

　　

　　小船又仔细查了一下2020/21年IAATO南极的报告，其对2021/22年的预测是52312，实际上是完成了45%，IAATO给出的原因如下：

　　1.由于阿根廷及智利的国门开放较晚，始终还是有疫情的管控及限制，一些运营商艰难地决定在2021-22赛季不运营。

　　2.此外，随着奥米克戎变得更加流行：

　　·很多的客户选择取消他们的探险旅行；

　　·大部分运营商缩短他们的运营周期；

　　·由于旅行的客户减少，运营商的入住率也较低；

　　

　　这一张表格，是近10年的南极旅行人数（中间没有2020/2021年的数据），

　　蓝色的是有登陆的南极；

　　黄色的是大邮轮，巡游但不登陆；

　　可以看得到这10年是一个非常快的增长期！

　　

　　这张表格是近10年来，南极大陆的访客的国籍；

　　前5大客源国，分别是美国、中国、澳大利亚、英国、德国。

　　可以看到，2021/22这个季节，主要的客源是美国人，超过了一半，而中国人及澳大利亚人缺席了这个季度的南极，主要原因是疫情的管控。

　　**澳大利亚有1个航次共44人前往罗斯海的南极，澳大利亚的运营商Heritage Expedition组织了少量的从澳洲去罗斯海南极的旅行，这对于澳大利亚来说，相当于“公海游”不出境。

　　

　　这张表是去南极大陆深处的旅行，主要是两家核心运营商：

　　1、ALE主要是做通过联合冰川到南极点，或者攀登文森峰（南极最高峰），还有最后一度徒步的线路等。

　　2、White Desert则主要是通过开普敦搭乘私人飞机经南极毛地岛飞到南极点的线路。

　　这两个机构基本上包办了所有商业前往南极点的旅行！

　　

　　对于下一下南极季的展望，IAATO是谨慎的乐观！

　　·展望2022-2023南极季，虽然IAATO的成员有希望持续复苏和恢复活动，但运营将继续受到大流行的演变和全球旅行限制的影响。

　　

　　这张表格是关于2022/23年南极旅行的预测，是由各个运营商的预测及计划报给IAATO来汇总的，相对来说准确度比较高。

　　这其中，登陆南极的旅行，共计是69504人，相对于2019/20年的55164人，将增加26%；

　　大型邮轮的巡游（不登陆南极）是35717人，相对于2019/20南极季的18506，将增加93%；

　　共有50艘极地邮轮，提供506个航次，其中包括84个航次的飞南极，以及10个航次的罗斯海行程。

　　

　　结

　　语

　　从IAATO的报告来看，南极旅行已经从疫情中持续的恢复，在2022/23南极季将实现一轮新的增长，尽管依然可能存在着一些疫情及旅行限制的不确定性。

　　对于中国大陆的旅行者来说，大概率是要继续缺席2022/23，也就是今年这个南极季，但2023/24南极季，也就是明年，我们应该可以如期前往，去拥抱这世界上最令人期待的极致体验。

　　

　　船客期待着为您的南极之行，做周密细致的安排，让每一个南极梦想都得到实现，都能够得到属于自己的独特的，一生一次的南极体验。

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