廖国豪： 加快构建大旅游交通格局推动世界旅游目的地建设

　　 

　　 2022年，省委、省政府出台《关于加快建设世界旅游目的地的意见》，提出着力打造奇秀山水等五张名片，增强张家界旅游龙头带动作用，推进大湘西连片开发。

　　随后，按照《意见》要求，立足于“办一次会、兴一座城”的理念，张家界举全市之力、聚全市之智承办了首届湖南旅游发展大会并取得圆满成功，实现基础设施建设、城市环境优化、产业融合发展、经济社会发展大提速大跨越，迎来了“加快建设世界一流旅游目的地”的历史机遇，启动旅游发展“二次创业”。

　　而跨步走上新征程，更好实施全域旅游战略，就需要从全局上谋划发展路径。对此，省政协委员廖国豪也有了新的想法和思考。

　　大交通引领大发展，交通兴，则旅游兴。

　　“高铁，一头连着城市崛起，一头连着民生福祉，是发展全域旅游的刚需。”廖国豪认为，张家界依托于全省“三纵五横”综合运输大通道，逐步完善高铁网络，加快了与旅游客源地的要素流动，实现从一个深处武陵山腹地的闭塞小城，到全面进入“高铁”时代的“国际张”，挺起了旅游高质量发展的骨架。

　　2019年12月26日，黔张常铁路开通运营，成为连接成渝城市群和长株潭城市群的重要纽带，结束了渝鄂湘交界区域不通高铁的历史；2021年12月6日，张吉怀高铁开通运营，串起芙蓉镇、凤凰古城等众多著名风景区，“国际张”加速融入全国高铁“联动圈”；2022年12月26日，渝厦高铁长沙至常德段全线开通运营，标志着我国高速客运网继续向西南川渝地区延伸，拉近了张家界通往粤港澳大湾区以及长三角城市群的时空距离……大旅游交通格局雏形建成。

　　然而，当前湖南高铁路网运输功能还不够完善，大湘西地区高铁北上南下通道尚未打开，呼南、渝厦、沪昆等三大高铁通道功能亟待优化，高铁的发展还未充分释放动能。为此，廖国豪从发挥南北旅游纵跨线路中的龙头作用、构建大湘西新型旅游空间格局、打造湘鄂渝黔川滇桂生态文化旅游圈等角度对高铁交通提出针对性建议。

　　石门至张家界铁路是国家铁路网“八纵八横”中呼南通道、渝厦通道、沪昆通道的重要区域连接线，有利于湘西北地区打通北上通道，完善区域高铁网络布局。为此，廖国豪建议省委、省政府加快推进石门至张家界铁路，并同步建设张家界动车运用所，协调国铁集团尽快启动勘察设计招标，力争十四五期间尽早开工建设。

　　“建议省委、省政府与广西方面联动，积极协调国家发改委和国铁集团，支持张崀桂高铁纳入国家‘十四五’规划中期调整。”廖国豪认为，目前张家界至桂林须经张吉怀高铁转沪昆、衡柳铁路，时间成本和经济成本高，而张崀桂铁路通过石张铁路北接呼南高铁，南连桂林接贵广高铁，可以串联起“武陵山生态文化旅游区”和“南岭森林生态文化旅游区”，将世界自然遗产武陵源、崀山，南山国家公园、世界文化遗产永顺土司城、凤凰古城、芙蓉古镇、桂林等旅游景点串珠成链，打造南方最经典的黄金旅游高铁通道。

　　同时，面对黔张常铁路时速等级两头高、中间低的“肠梗阻”问题，廖国豪还建议省委、省政府积极协调，联合重庆、湖北方面积极争取将黔张常铁路运营时速升级至250公里，真正打通重庆、成都双城经济圈客源市场。