托起群众“致富梦”
本文转自：广西日报
托起群众“致富梦”
——广西实现“县县通高速”综述（二）
覃?升?黄春秋
高速公路是经济发展的“大动脉”，也是承载群众致富梦想的幸福大道。
近年来，广西高速公路事业取得历史性成就、发生历史性变革。自1993年桂林至柳州高速公路开始建设，到2003年广西高速公路通车里程超过1000公里，用了整整10年时间；到2008年底，广西高速公路通车总里程突破2000公里，用了5年多的时间，随即广西步入高速公路建设黄金发展阶段。当前，广西高速公路基本形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接粤港澳大湾区等多区域和东盟国家的高速公路网格局。
四通八达的高速公路，为沿线经济发展注入强大动力，沿线产业开始借路高飞，一些长年深藏大山的偏僻村寨搭上了发展的快车，群众生活发生了翻天覆地的变化。
构建黄金旅游通道
广西各地旅游资源丰富、特色明显，高速公路的建成通车，把相邻的城市连接起来，形成了一条条旅游黄金大通道。
包茂高速公路广西段把“旅游名城”桂林市、“三省通衢”贺州市和“千年古城”梧州市连接起来，将沿线多个市县的自然历史文化遗产串珠成链，打造成一条名副其实的旅游黄金通道，带动3市旅游业快速发展。
沿着包茂高速公路来到桂林市阳朔县的十里画廊景区，这里一步一景，美不胜收。高速公路的通车，为这方土地带来了源源不断的客流。
“随着包茂、沪渝、连霍等22条高速公路的全线通车，阳朔旅游驶入了‘快车道’，全国各地游客纷至沓来，到遇龙河度假区的自驾车游客占50%以上，游客数量和门票收入连年递增。”阳朔县遇龙河景区旅游发展有限公司负责人说。
据了解，当前全区高速公路通车里程突破8000公里，出省出海出边通道28条，直通4个边境口岸，基本形成以南宁为中心连接各地市和“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路通道骨架。
广西高速公路的飞速发展，对沿线的资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合起到了积极的促进作用，逐步形成了高速公路经济带，为促进广西经济社会快速发展提供了重要支撑。
沿线产业借路高飞
在信都至梧州高速公路上，过往的货车一辆接着一辆，很多货车都是从高速公路沿线的产业园区驶出，满载着当地的特色产品。
信都至梧州高速公路项目，起点设置上洞枢纽互通与广贺高速公路连接，终点设置古塝枢纽互通与梧州市外环高速公路连接。项目通车后，贺州、梧州高速连接里程将从170公里缩短至120公里，通行时间缩短约30分钟，形成广西东西双向互济的大通道，对进一步拓展梧州、贺州的城市发展空间及产业布局，促进桂东片区连接粤港澳大湾区起到了重要作用。
“信梧高速公路没有通车之前，我们的茶叶要往外销，只能走二级路，运时长、花费多，通车后，茶叶得以快速走出去，销路越来越广。”沁怡茶厂厂长的谭爱云说。
因为高速公路的建设，贺州市的产业发展也加速前进。2020年，贺州抢抓深圳黄金珠宝加工企业外迁机遇，利用广贺高速公路等便捷路网，建设广西黄金珠宝产业园，打造承接粤港澳大湾区产业转移新高地。
“便捷的交通大大提升了贺州的吸引力。”平桂区投资促进服务中心主任陈琳玲介绍，截至目前，产业园内已进驻黄金珠宝企业75家，是国内目前同类园区招商效率较高的园区。“园区自建成以来，面向社会提供大量就业岗位。”陈琳玲介绍，产业园计划2025年引进企业约1200家，可解决5万个就业岗位。
加快推进乡村振兴
“看见屋，走到哭；望着山，走得瘫”，是河池市东兰、巴马、凤山三县过去交通的真实写照。
2014年9月，河池至百色高速公路正式破土动工，架起116座桥梁、打通38座隧道，2018年11月，高速公路建成通车，“东巴凤”三县告别不通高速的历史，老区人民终于盼来致富路、幸福路。
“路好了，老板开车上门收购山茶油，我们的山茶油卖得更好了。”凤山县板伦村村民韦秀干激动不已。据悉，凤山县通过“交通+产业”的模式带动地方优势产业健康发展，促进了当地产业提质增效和农民脱贫增收，2019年，卖山茶油的群众户均增收2万元以上。
道路通，百业兴。贺巴高速公路昭平至蒙山段开通后，昭平县依托高速公路发展，大面积种植茶叶，打造集农村田园景观、农业生产活动和特色农产品等为一体的旅游特色景点，吸引了许多游客，老百姓的日子也越过越红火。“培育特色产业、发展乡村旅游，通达的高速公路不可或缺。我们希望借助高速公路的发展，把产业做大，让群众日子‘火’起来。”昭平县走马镇福行村村支书莫君说。
广西高速公路建设历经20多年发展，已开通高速公路里程超8000公里。根据《广西高速公路网规划（2018—2030年）》，至2030年，我区高速公路总里程将达到15200公里。在建设新时代中国特色社会主义壮美广西的新征程中，我区将加快高速公路建设步伐，全力谱写交通运输发展新篇章。