澳洲旅游水很深，好友为我曝内幕，前路何方很迷茫
上一期和大家聊到，由于旅游起步很艰难，所以我准备回国去找小高，详细了解一下旅游行业的运作过程。
2017年的3月，我回到了南京，这座我生活过三十年的城市，无论出去多久，无论走了多远，无论这座城市变化有多大，回来后，依然是家亲切感。
很快，我就把小高约出来吃饭，他是我的初中同学，我们关系也一直都不错，他现在已经混到了国旅的高管。见面后，自然少不了一番寒暄，然后就开始进入正题。我告诉他我在澳洲旅游起步的经历，他摇摇头说，“你根本不懂旅游”。
“是啊，我的确是不懂，所以才来找你的。”
我告诉他我不喜欢这种购物团，就是天天让客人买那些死贵的东西，我心理上接受不了。而且客人玩得也不开心，这一点也是我不能接受的。我们做旅游，不就是服务行业嘛。
小高又无奈地摇摇头说，“你根本就不懂旅游，你觉得游客是消费者吗？”我说“当然是啊，人家花了钱当然是消费者”。他这时很严肃地对我说道，“表面上看，的确是。但实际上，他们不是消费者，而是商品。”
“什么？商品？”
“是的，国内的小组团社，收到人后，把他们就卖给了我们这种大的组团社。然后我们再把他们卖给澳洲大地批发商，或者叫大一些的地接社，这种地接社再把客人卖给礼品店。在这种运作模式下，客人从头到尾都只是商品，这种商品的名称叫‘人头’”。
听他这样说，我本想反驳什么，但却说不上哪儿不对劲。于是我又问他，“那自由行的客人呢？某程，某包车也是这样的吗？”小高摇摇头说“他们当然不是，完全是两种模式。”
“那不就结了，我要做的就是接像某程某包车这样的客户”
可当我把这句话说出后，我自己都觉得有问题，因为理论上来说，自由行的客人，花的钱比购物团多得多，可为什么我们从平台上拿的钱却那么少，甚至已经少到不可能合法的运作。
也许是小高看出了我的疑惑，他告诉我，“这些平台看似跳过旅行社，其实他们自己就是最大的旅行社，而且平台的主要目的是融资，所以，他们也不可能真正的把服务做好的。更何况，平台和我们之间也有合作，简单点说，他们也会帮我们收人。”他停顿了一会儿，接着又说“你刚入行，觉得这些东西不能接受。但实际上，这种操作模式已经运行了很久”。
我有些不服，可又找不到切入点反驳他，于是就悻悻地说了一句“就是中国人喜欢坑自己人呗”。小高听到这儿，被我给气乐了。他说道，“你以为这种操作模式是中国人发明的？我告诉你，很早以前，外国公司就开始这么玩儿了，他们把老外弄到中国旅游，那个人头费可比把中国人弄到国外高多了，因为老外的收入和消费力比中国人高。”
听到这儿，我已经彻底无语了，但我还是不甘心，于是又接着问，“那就没有正常一点的旅游模式吗？客人花的钱都在明面儿上，不就是吃、住、行的事儿嘛，干嘛非要搞那么复杂？”
“有啊，有一些做高端自由行和半自由行的旅行社，但这种旅行社很多都死了。原因有很多，但主要还是目前中国人的消费力不够，不太愿意为服务买单，他们认为吃、住、行都有相应的接待单位，而旅行社主要工作就是行程设计和安排吃住行。要知道旅行社的这些工作，也是一种服务，可大多数人是不愿意为这样的服务买单。于是他们开始找平台，这又回到我刚才说的了，平台其实也是旅行社，而且提供的服务更差，因为他们都是被资本控制的，主要工作是运作资本。这几年，表面上看，自由行的客人是多了起来，但从我们后台数据来看，单子量上，是平台自由行的客人开始多了起来，但以出行总的人数来说，还是我们这种传统跟团的人数多。”
说到这儿，小高可以说已经彻底粉碎了我对旅游的幻想。但我依然觉得，旅游，就应该有他本来的样子。于是我又开始问，“那你觉得未来呢？旅游应该如何发展？我又应该如何参与其中?”小高这时显得有些无奈，他说“在我看来，旅游是夕阳产业，我这里说的是传统购物团模式。现在的人，大部分人其实都知道一点游戏规则，所以购买力不如以前，再加上现上国内的产品丰富，所以很少人愿意出去玩的时候买一大堆东西了。但这种操作模式短时间内，也不会死掉，可能会换个形式。因为出国的人一般考虑三个问题，一是语言，英语国家还好一些，很多人自由行多少可以应付，其他语系的基本很难解决。二是安全，尤其是在遇到了一些问题后，很难处理，如果再加上语言问题，那就更麻烦。三是费用，这种模式毕竟比自由行便宜很多，这个世界总是有人爱贪便宜的。所以短时间内，这种操作模式不会消失，只是会变的很难。至于你说的自由行，我们公司也在尝试搞，因为现在中国处在消费转行期，很多人开始希望得到一些好的服务，但又不愿意花太多钱，所以到目前为止，效果都不是太好。平台以后会发展成什么样，这都不好说，只能是走一步看一步。我觉得未来旅游会出现三足鼎立的局面。一是传统模式还会继续，二是自由行半自由行会慢慢壮大起来，三是落地散拼，就是当地的一日游团。其实今天这三种模式也都是并存，但后两种目前还不够强大。至于你应该怎么做，我觉得还是先做做平台，也接触接触这种购物团，了解里面的一些规则，未来无论你做哪个方向，都会有些帮助的。”
这顿饭，我们吃了很久，小高对我也算是知无不言了。但多少能看出，他对行业的很多现状，也是有些无奈的。晚上回去的路上，我一个人坐在出租车里，车子穿过这座灯红酒绿的城市里的大街小巷。三月的南京，还是很冷，望着窗外瞬间划过的霓虹，我陷入了沉思。小高今天的话让我十分迷茫了，未来的路该怎么走，我完全没有了方向，甚至是否应该留在旅游行业，我都不知道。本来想回国在小高这儿找一个答案，没想到在解决了一些疑惑的同时，又让我产生了更多的疑惑。
在结束了一个月的假期后，我又回到了澳洲，我按着小高说的，一边继续接着一些平台的单子，另一边，也会帮店里带带购物团。可我依然是那个销售不好的。
不仅如此，很多司机看我是新人，也会经常欺负我。比如有一次我带的一个团，这团人是一个单位的，老板和员工一起出来玩，墨尔本是他们的最后一站，老板说想请员工吃顿好的，团餐他们就不去了，也不用退钱。我觉得这是一个再小不过的要求了，可司机不干，他说他们不去指定的餐厅，肯定时间长，所以要收超时费，200澳币一小时。客人说他们在凯恩斯也超时了，只收了60一小时，为什么到了墨尔本就这么贵。司机私下说要带我分，我说不要，让他便宜一点，最后一站了，让客人玩得开心点。他说最低150一小时，客人还是觉得贵，于是客人提出，让司机先送他们回酒店放下行李，然后再送他们去指定的餐馆。结果司机还是不同意，说行程应该是到酒店就结束。
其实他就是想加钱，无论我在旁边怎么劝，司机就是不同意。最后客人也有点火，说就送到酒店，就可以让司机走了，他们自己去餐馆。
其实，司机是利用了这儿旅游局的一个规则，就是ADS团的客人不能随便改变行程。原因是澳大利亚把中国列为三级风险国家，比越南还要低一级。一开始我以为是担心中国人逃团，但这几年，基本没有中国人会这么做。后来我自己开旅行社后才知道，旅游局主要是要求ADS团必须去一些指定的景点，这些景点大部分也是收费的，这样才能让这些景点活下来。
总之，这种ADS团是越带心里越难受。突然有一天，和我搭班的司机，也是一个南京人，不过他很小就和父母去了国外，所以也不会说南京话，这里就叫他胖虎吧。胖虎自己有两辆旅游小巴，我问他可不可以做司机，他说可以啊，但先得去考个大车驾照。这个对我来说应该不是大问题，但未来的路究竟该怎么走，我们下期再聊。
举报/反馈