一站一景，济莱高铁之“最美高铁站”雪野湖站的设立，究竟有多大民生意义

　　原标题：一站一景，济莱高铁之“最美高铁站”雪野湖站的设立，究竟有多大民生意义

　　深层导读： 济莱高铁正式开通时，旅客可以体验到山东六个站不同文化之美。另一方面，我国高铁站的设计越来越具有意境，结合当地文化特色，高铁所到之路，也将成为伟华传播的一条优美的“风景线”！...

　　前一段时间，斩云剑发布了一篇关于莱芜雪野湖高铁站被评为“最美高铁站”的视频，遭到网友的质疑，说这里设站有何实际意义，当初设计为何在一个前不靠村、后不靠店的地方设站，究竟有什么民生意义。

　　我们不妨回过头来看看最初设计济莱高铁的目的所在。

　　我们先不探讨济莱高铁能为百姓实际出行提供多少便利！

　　首先，济莱高铁工程是全国第一条由市级投资建设的高速铁路，也是济南市“米”字型高铁枢纽的重要组成部分。线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站。济莱高铁彻底结束了济南市莱芜区、钢城区不通高铁历史，对于舒缓沿线地区交通压力有着重要作用。

　　其二，济莱高铁助力沿线旅游发展。如果说济莱高铁是民生铁路线路的话，倒不如说，这条城际铁路线可以高调的定义为旅游线路。

　　因为市民理解的高铁线出行，就是为了满足市民日常出行而建，至于，旅游层面，这个驾驭在物质之上的精神层面的需求，按照济南市目前的消费理念，还需要下去五年之后才能达到之高度，目前普通百姓，更关注的是菜篮子和安居工程。

　　如果真是这样，我们的格局真的需要打开了。

　　客官，如果你还有印象的话，济南经十路经过几届政府换届后，才有了今天的双向14车道，10年前的经十路和现在的经十路已经今非昔比。

　　济南的变化确实有点慢，思想与步子需要大一点，再大一点才能与世界接轨！

　　而济莱高速铁路的设计到最后的项目落地，可谓是迈开了一大步。不仅思想有高度了，格局也打开了。

　　从最初的的设计到最后的联调联试启动，这条线路就备受业界瞩目。因整条线路均在济南境内运行，济莱高铁也成为全国首条市域高铁。资料显示，早在2013年，济莱高铁就已列入规划。2019年初，莱芜市划归济南市管辖，设立济南市莱芜区、钢城区，开工准备就绪的济莱高铁相应从城际运行变为了市内运行。

　　其实，冠誉为“山东建设全国首条市域高铁”工程，其背后还有更深远的考量。

　　济莱高铁开通后将通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网。相信不久的将来，济莱高铁“另一头”钢城站也将继续向省内腹地延伸，变为重要枢纽。

　　而一站一景的设计理念，将济莱沿途的文化和风景统统纳入到了高铁的窗内，成为一道旅游风景线，输送到全国的视野内。

　　济莱高铁同样能促进区域互通互联的桥梁作用。作为国内首条350km/h的市域高铁，从钢城区到济南东站仅需22分半钟，缩短了周边城市的时空距离，促进了周边城市的文化交流。济莱高铁通车后，将加速山东2小时交通圈的形成，对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强铁路市场竞争力、增强中心城市的辐射功能和推动省会城市群经济圈快速发展等方面具有重要意义。

　　济莱高铁沿线公园密布，途经济南市众多的名胜风景区，该条高速铁路可以作为一条旅游铁路线。济莱高铁的开通为沿线周边地区的旅游业带来了飞速发展的机遇，交通作为发展旅游业的命脉，必将形成旅游交通便利化、人性化。济莱高铁不仅将为山东打造城市轨道靓丽名片，也将沿线的优质旅游资源进一步开发，促进旅游产业对经济发展的贡献。

　　泉城济南是独家拥有“七十二名泉”的历史古城，其“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉享誉世界。而雪野湖作为济南区域内的最大湖泊。通过济莱高铁的并入，完善了济南山水之间的风景并联。

　　如果单纯解读济南到莱芜的交通环境，从最早的243省道再到前年开通的济南到莱芜高速公路已经是很好的线路了，再加上今年的济莱高铁的“三路”汇迎，莱芜的未来势不可挡。

　　莱芜市纳入省会之后，这座传统资源型城市，只有加快新旧动能转换，才能破除依赖，实现高质量发展。在这里建设联通全国的高铁既是对这片区域的交通支撑保障，同样蕴含着对其重塑辉煌的信心与期待。

　　雪野站依山傍水，在济莱高铁沿线堪称“最美车站”。

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