连通四川西南部和云南西北部的“最美高铁旅游线”攀大丽铁路或将延建？

　　

　　近几年，我国高铁建设发展迅速，便捷的高铁网不仅让我们的出行更加便利，也加速带动了沿线城市的发展，高铁带来的影响越来越明显，可以毫不夸张的说高铁就是时代发展的“先行者”。为了加快发展，很多省市都将高铁线路向邻省延伸，地处我国西南地区的四川和云南两省相邻，他们也在强强联手打造新高铁。

　　

　　大丽高铁又称攀大丽客运专线，东起四川省攀枝花市，西至云南省大理市，连通四川和云南两省，沿线共经过3市8县区。

　　攀大丽高铁全线由攀枝花市出发，向南进入云南境内，过华坪县、永胜县、丽江市、鹤庆县、宾川县，之后过大理机场到达终点大理市。

　　攀大丽高铁全线总长约311公里，规划运营时速350公里，全程客运双线设计，预计项目总投资约707亿元。沿线共设攀枝花东站、仁和站、永胜站（或增加华坪站）、丽江南站、松桂站、宾川鸡足山站和大理北站等7座车站。

　　线路从攀枝花引出后，在永胜或华坪南分线，采用人字形方案分别连接大理和丽江方向。最新线路图可以看出，攀大丽高铁可研线路方案已调整为攀枝花至丽江至大理的直连方案。此方案虽然攀枝花至大理绕行较远，但可兼顾三地客流，远期亦可形成昆明-攀枝花-丽江-大理-楚雄-昆明的环形高铁网。

　　

　　目前，攀大丽高铁的前期工作正在积极推进中，已经纳入四川省“十四五”综合交通规划。

　　按最新进度分析：攀大丽高铁有望今年内先期工程开工修建，预计总工期6年，计划2026年全线建成通车运营。

　　

　　攀大丽高铁连通四川西南部和云南西北部，它的修建将成为串联两地最便捷的快速通道，不仅能够填补川西南和滇西北区域高铁空白，也能将攀枝花、大理、丽江等景色优美的旅游胜地有机衔接起来，堪称一条“最美高铁旅游线”，会给沿线各地的发展带来新的机遇。

　　

　　攀枝花市

　　攀大丽高铁的起点攀枝花市位于四川省西南部边缘，东接凉山彝族自治州，西连云南省丽江市，南交云南楚雄彝族自治州，地处我国西南川滇结合部，区位优势明显，扼守南方丝绸之路要冲，是“四川南向门户”上重要的交通枢纽和商贸物资集散地。

　　攀枝花市矿产资源丰富，是我国西部最大的钢铁钒钛和能源基地。

　　攀枝花市景色优美，是我国唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美誉。

　　

　　丽江市

　　攀大丽高铁的重要节点丽江市位于云南省西北部，地处横断山脉北段向云贵高原过渡带，是古代丝绸之路和茶马古道的中转站。

　　丽江以绝美的风景闻名于世，有各类旅游景点100余处。这里有纯净的玉龙雪山，也有清澈见底的泸沽湖；有世界文化遗产丽江古城，也有世界自然遗产三江并流……

　　

　　大理市

　　攀大丽高铁的终点大理市位于云南西部，是大理白族自治州首府，也是云南省第三大城市，滇西第一大城市。

　　大理是以白族为主体的少数民族聚居区，是古代南诏国和大理国的都城，也是古代云南地区的政治、经济和文化中心。时至今日，大理仍留存有众多的历史古迹，更是将其打造成为了我国首批十大魅力城市之首。

　　大理交通便捷，是滇西最重要的交通枢纽，在区域内影响力极大。

　　攀大丽高铁的修建正好可以将川西南和滇西两大交通枢纽完美地连接起来，对川滇两省的协调发展意义重大。

　　

　　攀大丽高铁建成通车后，从攀枝花至大理全程可在1小时之内实现通达，这将极大改善沿线各地的出行条件，给民众的出行带来便利。同时也能拉近川西南与滇西北的时空距离，创造出更多交流与合作的机会，为川滇两地的发展注入新的动力，造福两地人民。

　　但根据2021年5月1日“铁路建设规划"公众号上发表的《2021年底前计划开工建设铁路前期进度一览（5月1日更新）》一文中第三条修改内容中提到大丽高速：“删除大丽攀铁路，建设标准、线路走向仍未最终确定，规划的是时速350公里标准（为地方推荐意见），作为西部地区城际铁路，标准明显偏高，按27号文要求，建设时速200公里客货共线铁路更合理；”按照此条内容看，攀大丽铁路或将延建！

　　来源：掌上小凉山综合网络

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