鄯善机场打开丝绸之路空中门户

　　SILK　ROAD，神秘的丝绸之路，中国在国际旅游市场最具知名度的旅游品牌……内地庞大的观光客从西安出发，抵达敦煌后，面对茫茫戈壁，过长的在途时间，在我们的家门口——丝绸之路的精华地段，无奈折返。

　　新疆旅游业与庞大的旅游客源市场擦肩而过。

　　2月11日，《新世纪商报》得到消息：鄯善某军用机场将改扩建为民用机场。该机场距离吐鲁番市90公里，位于鄯善县城郊，该机场稍加改建，便可以起降大型波音747客机。目前，鄯善县地方政府正在与该机场的主管单位接洽。

　　中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记王乐泉同志对此事给予指示：自治区已经决定吐鲁番市将不再建设民用飞机场，可以把兰州空军在鄯善的机场利用起来。

　　根据中央有关部门的规定，闲置的军事基础设施可以通过联营等方式转为民用。

　　从敦煌直飞吐鲁番，打开丝绸之路的空中门户，把丝绸之路的旅游目的地从敦煌延伸到吐鲁番，新疆旅游业的尴尬将彻底转变为巨大的商机！

　　半小时到乌鲁木齐，一小时到敦煌

　　某专业人士分析：机场改扩建后，鄯善县完全可以发展途经客机的支线短途运输，将与到敦煌的旅游线路连接起来。

　　记者从敦煌民航问讯处了解到，内地以敦煌为终点的客机从兰州、西安、银川的航班每天都有，到北京的航班一周两趟、成都的除了冬季外全年飞行。2003年敦煌的年接待游客已达60万人次。

　　到敦煌的大部分是游客，如果把终点延伸到吐鲁番，对于新疆旅游将非常有利。反过来疆内游客也可通过这一线路飞抵敦煌。而且到兰州上千公里的戈壁荒滩，对有经济条件、时间宝贵的游客则是希望尽快飞越的一段漫长旅程。

　　可以预计，鄯善机场的改扩建将解决新疆旅游景点分散，在途时间过长的缺陷，全面激活丝路之旅。

　　据海南航空公司有关部门人员介绍，敦煌到鄯善的距离为625公里，适合航运。该公司每天都有从敦煌到乌鲁木齐的30人小客机。

　　从乌鲁木齐到鄯善公路距离279公里，半小时的飞行时间，可以让从没有坐过飞机的游客小小破费就过把“飞天”的瘾，当然也包括内地的游客。

　　目前，全疆的大部分地方机场经营情况不佳，主因是旅客和飞机起降数量不足。

　　而吐鲁番的情况则恰恰相反，据吐鲁番地区旅游局负责人外力·尼牙孜先生介绍：2003年吐鲁番地区接待游客150多万人次，其中境外游客20多万人次，旅游收入3.8亿元人民币。每年旅游人数的增长速度都在20%左右。

　　可以作比较的是，去年开始筹建的喀纳斯机场，2002年的旅游人数为20万人次，旅游总收入已创纪录的达到1.2亿元。

　　鄯善机场守着吐鲁番、敦煌两个大的旅游市场其盈利前景一定会更好。

　　更重要的是，机场是现成的，可以省去一大笔投资，没有同类机场贷款建设的沉重财务负担，与空军联营也可以降低独立经营所承担的风险。

　　当然，鄯善机场面临的问题也有：

　　其一：到吐鲁番的游客是否选择到鄯善乘坐飞机？如果，部分游客把鄯善机场作为新疆的出入口，顺便经过吐鲁番旅游，也可以增加机场的客流量，延长游客在鄯善或吐鲁番的停留时间，增加旅游消费。也可以为新疆空中环游线路多增加一个起降机场。

　　其二：鄯善机场离吐鲁番市90公里，乌鲁木齐离吐鲁番市182公里，不知内地旅客会选择从哪一边进出新疆。希望鄯善大力发展的旅游项目也能对游客有足够的吸引力。

　　客源、葡萄一个都不能少！

　　鄯善机场经营权争夺

　　德立西、德隆、首德，吐鲁番的旅游市场早已群雄争霸。

　　鄯善机场作为高端游客必经的咽喉要道，一旦掌握，就拥了引导游客流向的主动权。因此机场很有可能成为吐鲁番旅游巨头们争夺的焦点。

　　新疆德汇实业集团总公司（简称德汇实业）在吐鲁番的旅游、葡萄产业上已投入了近11亿元。再加上其正在整合全疆客运市场，如果取得鄯善机场经营权，吐鲁番天上、地下的游客流向就尽在其掌握之中。

　　同时，德汇实业销售鲜葡萄，往内地也可以就近空运，减少到乌鲁木齐机场近400公里的往返运费和时间，按0.3元/公斤运价计每公斤可节省运费0.12元。

　　记者从乌鲁木齐机场了解到，2003年从乌鲁木齐机场空运1吨以上鲜葡萄的运价是，到北京1公斤1元多、到广州2元左右。而且鲜葡萄的盛产期正好是吐鲁番的旅游旺季，为大量上市的鲜葡萄提供了更多的客机搭载。

　　“是否有意参预鄯善机场的经营？”记者就此事向德汇实业的有关人员了解，德汇实业称：不便透露。

　　在吐鲁番投入近亿元经营旅游项目的资本大鳄——德隆系又岂会坐视竞争对手掌握主动？

　　重新点燃的战火，将在火焰山下爆裂出眩目的光芒……>>我要评论这篇新闻

　　（《新世纪商报》，

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