太平洋战争最危险航线，中航这一举动，令美军咋舌

　　太平洋战争爆发后，中国成了唯一可以牵制日本重要国家，只有中国坚持抗战到底，美国才有可能打败日本，而当时的美国总统深知这一点，决定应中方有关人士的要求，支援中国的物资运输。当时世界上有三条最难飞的航线，分别是大西洋航线，阿拉斯加航线，驼峰航线。

　　而驼峰航线是从印度北部阿萨姆旁的汀江到中国云南的昆明，全程约800公里。航线必须飞跃高耸入云的喜马拉雅山的东段和横断山脉。绵亘起伏的高山深谷，就像骆驼德峰背，所以取名叫驼峰航线，而这条航线是最艰险的，也是中印之间的空中通道，大批的物资要从这条航线运输，就是在这样极其艰难的情况之下，美国陆军空运队在印度的35架飞机其中有十架因为零部件的问题无法起飞，还有中国航空公司的十架飞机率先开辟了这一通道。

　　

　　在英军从仰光大撤退时，美国驻中缅印战区司令史迪威将军命令美军两架飞机从印度向缅甸急运一批物资，尤其在加尔各答的200吨药品更为急需。结果，美军只空运了12吨货物，而中航公司一下运了72吨。中国的运输机成了印缅战场上的空运主力，运送了大量弹药、汽油，还撤退了2400多人。一位美国顾问在向罗斯福报告说，在卡拉奇有1300吨主要物资，在阿萨姆有700吨，都等待运输。要完成运输工作，“我倒希望由泛美和中国航空公司处理整个事情。”

　　据有关资料，1942年7月，美军的20架飞机只运了73吨物资去中国，而中航公司的10架飞机却运了1293吨物资。史迪威将军对美军的表现虽不满意，但也无法理解：为什么中国一个民营公司的效率会远远超过训练有素的美军空运部队?主要原因是中航公司的管理很有效率，而且飞机每班都是超负荷运输，一干就是10来个小时。

　　

　　飞行人员来自中、美、加等国，大多是比较优秀的飞行员。外籍飞行员比中国飞行员的收入要高一倍，但中国飞行员始终保持高昂的斗志拼命干。许多飞行员来自沦陷区，大家多么希望能早日驱逐日寇、回到可爱的故乡。飞行员中有许多美国、加拿大和东南亚国家的华侨，他们参加空运，也是为了祖国能早日从日寇的铁蹄下解放出来。在整个驼峰空运中，虽然，中航公司的货运量只占整个驼峰空运货运量的11%，但其效率始终高于美军空运部队好几倍。

　　看到中国航运人员这样的做法，不得不令美军咋舌。

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