太平轮海难

　　在1927年1月27日这天晚上太平轮在由上海开往台湾的路上和一艘货轮建元轮相撞，建元轮在五分钟后沉没了，而太平轮撑了四十多分钟。在往附近海岸抢滩的路上，沉没的船上，上千人最后只有三十多个人被救了起来，这场“中国泰坦尼克号”似的海难悲剧，当时可以说是震惊中外，然而话说回来再看在1949年这太平轮的沉没不论是从这个船的吨位还是死难的人数在当时来看似乎并不突出，因为就在太平轮沉没前的一个多月，也就是1948年的12月初有一艘叫做江亚轮号的轮船它从上海吴淞口出发的时候正好赶上国民党的空军飞机战败回来，结果飞的过程当中由于弹药太多影响了飞行速度，一看下面是海就直接把弹药给扔了下来，谁知道不幸就砸中了江亚轮号，当时船上有四千多个人，最后三千多人罹难。迄今为止这是中国最大的一次海难，还有太平轮沉没后的五天有一艘祥兴轮和一艘葡萄牙的货轮相撞，最后葡萄牙船沉没只有二十三人幸存。

　　当时有关报道不管从哪个角度来看，这太平轮在这些海难里都不算是特别的显眼极致的，那真正让它产生这么大影响力的原因有三个。第一个它发生的历史背景十分特殊，国共两党的战争当时已经进入了收尾的阶段，这时候战争的主要焦点地带在华北一带，尽管当时长江以北的华北平原和大部分中原地区已经解放了，可当时很多人完全不了解战争形势，还有一些依附于国民党的人感觉要大难临头，就要跑到台湾。第二个原因是乘客里有影响力的名人太多了，比如刑事鉴定专家李昌钰的父亲李浩民，当时国立音乐学院的院长著名的音乐教育家吴伯超等等。第三个原因是太平轮还有重要的功能运送私人家产和政府物资。

　　太平轮悲剧发生的真正原因首先一个是超载，每个人都扛了全部的家什在身上，太平轮在启航的时候承载的重量已经远远超过他本身的载重量。当时黄浦江口还实行了宵禁，也就是六点之前必须离开吴淞口。为了这个他们先是选择走捷径，又为了防止被发现他们把船上的灯全给关了，摸着黑往前开，结果真的就在六点前离开了吴淞口。当天海上情况出奇的好，所以他们没有降低速度也没有开灯，而且在当时驾驶舱里没人，船员都去喝酒了。

　　电影《太平轮》海报1949年1月27日深夜11点45分太平轮开到了舟山群岛附近和横着开过来的建元轮几乎是呈直角给撞上了，太平轮质量本身比建元轮好一些，但是开足马力从中间撞上了建元轮，所以建元轮不到五分钟就沉没了，太平轮则挺了四十多分钟。

　　电影《太平轮》海报但是两艘船在相撞以后太平轮上的乘客是有机会大面积存活的，在他们出事前有一艘叫做盛京号的轮船经过，本可以采取及时地救援，可是太平轮的船长竟然拒绝了救援，他觉得自己的船没事，于是错过了当时撞上建元轮之后因为太平轮的龙骨很坚固，所以看上去问题不大。因为超载太严重所以密封舱受到的压强比之前大很多，于是渐渐倾斜最后沉没。

　　1951年著名教育家书法家于右任题写的太平轮遇难乘客纪念碑在台湾基隆港建起，每年1月27日那里都有一场非正式的民间纪念活动。

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