终于有了高端国产一席之地，理想ONE对比大众ID.6，差距一目了然
在传统的汽车市场中，合资品牌一直都是占据主导地位，特别是在价格20万以上的中高端市场中，消费者往往都是将合资品牌作为购车首选。但在如今不断发展的新能源市场中，笔者认为不一定要紧盯着合资车来选车，因为我们的自主品牌发力更早，如今也诞生了许多优质的车型可选。诸如来自造车新势力的理想ONE，便在11月份创造了13438台的销量纪录，成为中大型SUV销冠。
（大众ID.6 CROZZ）
（理想ONE）
当然，合资品牌如今也是推出了越来越多的新能源车型，诸如我们熟知的大众汽车，便带来了自己的ID纯电系列，但销量上和理想ONE相比差距还是很大的。同为中大型SUV的大众ID.6 CROZZ，上月仅卖出了2276辆（源自中汽数据），市场表现可以说是略显惨淡了。那么，大众ID.6 CROZZ和理想ONE的差距又在哪呢？今天我们不妨一起来对比看一看。
（大众ID.6 CROZZ）
首先就来说一说新能源车离不开的智能科技部分，大众ID.6 CROZZ是采用了最新的家族式智能座舱，中部配备了一块12英寸的中控大屏，能够支持智能语音交互、车联网、Carplay/Carlife等功能，和以往的大众车相比可以说是有着质的提升，但在目前的汽车市场中也只能算是主流水平，并且不支持OTA，后续系统升级会略显不便；智能驾驶方面则是带有L2级智能辅助驾驶系统，包括360度全景影像、全速自适应巡航等，表现同样很主流。
（理想ONE）
而理想ONE内部则是配备了四块液晶大屏，功能分工明确，并且带有自研的车机系统，能够支持四音区语音交互、车联网、导航、喜马拉雅、爱奇艺等丰富的功能，并且还支持整车OTA升级，交互体验和逻辑优于大众ID.6 CROZZ；智能驾驶方面，理想ONE是带有全栈自研的AD辅助系统，除了常见的并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、360度全景影像以外，前不久刚进行了一轮OTA升级，拥有了NOA导航辅助驾驶、视觉泊车的功能，安全智能化表现也要优于大众ID.6 CROZZ。
（大众ID.6 CROZZ）
（大众ID.6 CROZZ）
看完了智能科技部分，下面我们就来看一看尺寸空间。数据上大众ID.6 CROZZ的长宽高分别为：4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，理想ONE（5030/1960/1760mm，轴距2935mm）与之对比，显然尺寸上是要大上一圈的。所以在同为6座配置的情况下，理想ONE的第二排和第三排空间都是要比大众ID.6 CROZZ出略微优秀一些。比如180cm的乘客在理想ONE第三排，久坐不易疲倦，而坐进大众ID.6 CROZZ第三排，会略感压迫。
（理想ONE）
（理想ONE）
值得一提的是，舒适性配置上理想ONE的表现也是要更优秀，大众ID.6 CROZZ顶配车型是采用了皮/织物混搭座椅，前排座椅具有加热、按摩功能，后排座椅带有加热功能；而理想ONE则是全系标配了Nappa真皮座椅，前排座椅带有加热、通风、按摩功能，后排座椅还带有加热、按摩、电动腰托功能，并且全车还带有隔音玻璃，所以舒适性表现显然是理想ONE更优。
（大众ID.6 CROZZ）
（理想ONE）
最后来看动力部分，大众ID.6 CROZZ以顶配的高性能PRIME版为例，其采用了前后双电机的配置，能够拥有综合功率230kW，综合扭矩472N·m的动力输出，NEDC续航为516km；而理想ONE则是采用了增程式动力，能够拥有综合功率245kW，综合扭矩455N·m的动力输出，纯电NEDC续航为188km，满足日常通勤是没有问题的，而“可油可电”的优势，也让理想ONE在跑长途时，是没有“续航焦虑”方面的担忧，NEDC总续航可达1080km。
（大众ID.6 CROZZ）
（理想ONE）
总结：通过对比我们不难发现，大众ID.6 CROZZ对比理想ONE差距还是挺明显的，除了空间、配置、智能化等部分以外，最主要还是充电和续航方面没有太大优势。换言之，也就是理想ONE的性价比明显要更高。也难怪11月份，理想ONE能够凭借着13438辆的成绩，比大众旗下所有的中大型SUV销量还要多，并且回击了大众中国CEO冯思翰此前针对增程式动力是“最糟糕方案”的吐槽，证明了增程式车型的可行性。那么看了这么多，大家觉得增程式车型怎么样呢？
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