平行世界的日本之旅 第二天
东京，日本国首都，位于日本关东平原中部，是面向东京湾的国际大都市，日本三大都市圈之一——东京都市圈的中心城市。
早朝的日光撒在了静谧的街角，远处的富士山也变得清晰可见，东京迎来了再平常不过的一个早晨。
“很好，刚来就是一个晴天。”要说此时东京都内谁最兴奋，那肯定是在Shangri-La Tokyo里住了一夜，盼望已久终于登陆日本的Max Toki。
“初来乍到，请多关照。”像往常的旅游一样，我同样像这座陌生又熟悉的城市问予第一声早安。至于昨晚那个梦，大概就是执念太深沉了罢。不过好在，他已经跟我没什么关系了，我只要好好享受这次的旅程就好了。
一杯咖啡，一把音游甩掉了最后一丝困意(叠键天堂又性了啊)。拿上随身携带的护照，证件和相机，便来到了东京的街头。如果说夜晚的东京充满人间烟火，那么清晨的街头就更显得井井有条。干净整洁的街道，行色匆匆的行人，再点缀上几朵粉嫩的樱花，使我不由自主的拿起了相机……
“咔”
“再拉高一点饱和度，真的很像二次元呢??”
欣赏完早朝的街景后，我的目光投奔到了不远处的那座丸之内风格的建筑上——昨晚初次邂逅的东京站，而今天将再次从这里出发。
提起东京的铁路，大家可能会立刻想到那个绿色的像微波炉一样的东西，对，就是山手线——很多人的日本铁路启蒙线路，当然也包括我。
对于一个日本车迷来说，来日的第一天是一定要在铁路上度过的。今天的安排也比较简单，首先就是期盼已久的山手线运转计划。与国内不同，JR的普通列车大多采用了类似于地铁的通勤车体，所以被很多人索性称之为地铁。虽然说这样的叫法非常不标准，但在一些并行的区段，如果不仔细看车标的话，也许真的会搞混JR和真正的地铁呢。
我们的列车就这样以上野，池袋，新宿，涩谷的顺序环绕主城一圈，最后回到了东京站。大概是出于防震考虑，即便是东京这样的国际大都会，城市内的建筑也是以低层建筑为主，超高层建筑也是寥寥无几。倒是铁路旁边的三层小楼引起了我的兴趣——住在那里的话大概就是极致享受吧，当然只是对车迷来说。
从东京站延伸出的近郊通勤线路有很多。但对我来说，东海道本线站台的吸引力远比其它站台来的要多得多，一是因为沿途的美丽海景和线路另一端的温泉圣地伊豆，二是因为有“她”
“搭载着闲情逸致的观光客，我们的列车从东京站出发了。”一段优雅的发车音乐过后，我们的“Saphir踊り子1号”准点驶出车站。这组豪华的特急列车虽然已经投入使用了多年，但无论是外观还是内饰都看着像新车一样，这点确实要给JR东日本点赞(毕竟一趟下来几万日元飞了)。除此之外，列车开在车顶上的观景窗也使得旅客躺在座椅上时也能无死角的沐浴日光，真是个不错的设计呢。
而当列车离开了喧闹的市区，在相模湾沿岸运行时，真正的旅行才刚刚开始。也许以我的想象力，很难描绘出碧海连天究竟是一种什么样的场景，但显然，这样的场景出现在了我的眼前——蔚蓝的海水激起滚滚浪花，拍打着沿岸的礁石。远处，一望无际的大海与天空几乎连接成一片。如果车内的豪华设施体现着“Saphir”，那么蔚蓝的大海则真正诠释了“蓝宝石”。
疾驰了近1个小时，列车终于开始减速，并缓缓的停靠在了热海站。
“再见了，蓝宝石。”虽然有着诸多的不舍，但我还是走下了车，并用相机记录下了列车出站。之后我并没有在热海市停留，而是转乘东海道线的普通列车返回东京。这并不是因为我不喜欢热海市，而是因为之后的行程会再次经停这里。
更重要的是，这之后在东京看到的那幅场景，可能会让我一生都难以忘却……
即便是东京这样气候较为温和的城市，盛夏的午后仍然会使人感到些许闷热。于是，我继续穿行在首都圈错综复杂的地下铁路系统之中。“想当年西园寺的无限列车大作战，居然还让田中差点以为他们要去炸国会，哈哈。”可以让鬼抓人游戏到达几乎无法进行的地步，我想东京地铁的繁杂程度不用我多讲了吧。
乘坐银座线抵达涩谷(真的不读涉谷)站的时候，太阳光已有些许暗淡，城市的灯火正准备接替日光，为居民和游客照亮前路。而今日的最终目标——“Shibuya Sky”，即是国人常提的“涩谷网红扶梯”所在的观景台。
站在那段透明的扶梯上，俯瞰夜幕即将降临的东京——大街小巷仍旧车水马龙，每家每户都陆续点起了自家的灯光。大街上的斑斑点点，即是忙碌了一天，晚上出来放松的人们。而当我真正走到观景台的顶点时，也许，这就是为什么
“一生一定要去一次东京!”
浓烈的晚霞正徘徊在城市的上空，富士山的轮廓在夕阳下依稀可见。观景台上，摄影爱好者正在有条不紊的架设相机，一对对情侣和兄弟正坐在一起，憧憬美好的未来。而当天色完全黑下来的时候，一盏盏五彩斑斓的灯火共同点缀出了一幅美丽的画卷。看那矗立在市中心的红色锥体，那是著名的东京铁塔。再看那边高600余米的晴空塔……
注:故事发生在Max-Toki假象的平行宇宙，但我非常想闯入那里……