传统与新势力的碰撞 领克09 EM
【太平洋汽车 导购频道】说到最近大热的新能源，作为的换代产品L8绝对是绕不开的选项，除了赚足了话题外，网上也一片叫好。另一边，自主品牌传统车企也在加速发展新能源，品牌带来了实力派插混选手?EM-P远航版，新车作为领克首款SPA架构下的混动车型，其最大的亮点要数智能电混Lynk E-Motive技术。那么两款车型作为传统车企和造车新势力的较量，究竟谁的实力更胜一筹？下面我们就来对比一番。
两车基本信息点对比
谁的座椅更舒适？谁的空间更宽敞？
理想L8第二排可伸缩娱乐屏可玩性更强
对于一台家用为主的中大型来说，空间绝对是一个决定性的因素。当然，两款车型车内的空间设计和人机交互都是同的领先水准，在车身尺寸方面，领克09?EM-P远航版长宽高分别为5042/1977/1780mm，为2984mm；而（|）长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距3005mm。单看账面数据，理想L8会更占优势。
当然，车内合理的布局、座椅舒适性配置等等这些客观因素也会影响乘坐体验。由下表可见，座椅舒适性配置上，理想L8会更胜一筹。
领克09?EM-P远航版采用了2+2+2、2+3+2的座椅布局，大平板电池带来的平整二排地板也优化了舒适乘坐体验。同时还向后移了22mm，使得第三排空间得到了一定的优化。此外，第三排座椅支持电动收折，并且比许多品牌的电动收折更人性化的点在于，当第二排座椅非常靠后，导致第三排座椅放倒受阻时，车机会自动将第二排座椅前移后，再放倒第三排座椅，细节满分。
理想L8为三排六座布局，相比起L9，由于价格和定位差异的原因，L8取消了小桌板、第二排腿托、大容积冰箱，而座椅材质、乘坐舒适性方面基本没有太大变化。豪华配置上，理想L8 Pro和Max在智能驾驶和智能空间以外的配置皆为标配，例如电动调节方向盘、双天窗、256色氛围灯、三区新风空调、静音电吸门、车窗和天窗双层隔音玻璃等在内超过100项的豪华配置。
而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一（领克09?EM-P体验者身高175cm，理想L8体验者身高179cm），下面效果仅供参考。
乘坐空间和舒适性配置上，两车都各有优势。不过理想L8相比领克09?EM-P在第二排多了可伸缩的娱乐屏，这也是家里有小朋友的车主们需要的配置，可玩性上会更强。
谁的外观更好看？
领克09?EM-P远航版设计上基本延续了燃油版车型的设计，前脸采用了辨识度极高的家族式分体式大灯。相比燃油版本的直瀑式前格栅，新车采用了全新设计的凌光战甲前格栅。此外，新车还新增了新增暮光紫车身配色可供选择。
理想L8采用了最新的家族式设计风格，整体与"老大哥"理想L9非常相似，由于理想L8在定位上还是要比L9要小一级，车身尺寸其实也相应有所缩减，例如车长就短了138mm、轴距短了100mm，出来的效果就是整车比例要比L9要来得紧致，笨重的感觉被灵巧的气质所替代。
这两款车外观设计都各有亮点，既突显了个性又彰显了科技感，都没有传统中大型SUV那种笨重感，十分符合现时消费群体的审美。至于谁更好看，那都是因人而异，毕竟自己喜欢的就是最好看的。
谁的座舱更智能？
内饰方面， EM-P远航版同样延续了燃油版车型内饰设计，车内配备12英寸中控显示屏，而液晶仪表盘也升级为悬浮式样式。车内通过加入真铝蚀刻的饰板强化了新车的科技感，换挡机构采用了类似游艇档把的电子档杆。此外，车内还新增了晨雾灰内饰风格，并配备全新绗缝设计的高级NAPPA。
L8同样采用了我们比较熟悉的设计，处配有安全驾驶交互屏，而中控台区域则由中控大屏与副驾驶娱乐大屏组成，营造出了相当浓郁的科技感。值得一提的是，理想L8将根据车型等级划分出了SS Pro和SS Max两种智能空间，以满足用户的不同需求。
值得一提的是，09 EM-P远航版配备了音响系统，采用14颗高性能扬声器，同时搭载SoundTrue 音源修复技术，该技术为现下流行的数字音源重赋新声，一键提升聆听质感。此外，ANC主动降噪技术，不仅可以抵消目标谐波噪音，更助力提升整车的NVH表现。
理想L8全系均为7.3.4杜比全景声、1920w大功放，顶配版还配备了21扬声器。且四车门、天窗均配备了双侧夹胶玻璃。就静态体验来看，关上车门之后静谧感十足。
谁家的配置更丰富？
当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。
由上表可见，价格接近的两款车型中可见，理想L8配置会更丰富些，相比?EM-P远航版多了杜比全景声、手势控制、、车载行车记录仪、HUD抬头显示、遥控泊车/驶出等。
两车动力/驾乘表现对比
EM-P远航版基于SPA豪华架构打造，采用Lynk E-Motive智能电混动力，由Drive-E 2.0TD高功率加三电机，匹配3挡混动专用变速箱组成，可实现6类/35种智能工作模式，动力系统最大输出功率382kW，最大输出扭距844N·m，综合油耗低至0.95L/100km（WLTC），馈电油耗仅7.5L/100km（WLTC）。其中3挡双电机混动电驱DHT Pro，最高机械效率可达97.5%。
理想L8搭载全新自研自产的新一代1.5T四缸增程器，采用深度米勒循环，增程器最高热效率达到了40.5%。还采用智能四驱系统，前驱动电机为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。
领克09 EM-P远航版驾乘表现：
实际上这套EM-P的超混动力在上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1.5T和2.0T两种全新的超高热效率发动机，热效率突破43%采用米勒循环具备极强的燃油经济性，试驾现场我也问到工程师，09为啥没有搭载DHE的发动机来实现更好的燃油经济性？官方认为09依旧需要配备2.0T T5的发动机才够得上它的和定位。我看到的是领克更舍得花费成本，更在乎消费者的感受，除外Lynk E-Motive表现出的兼容性也让人刮目相看。
理想L8驾乘表现：
全文总结
随着理想L9、L8、L7的陆续上市，拿出了一条非常独特的产品线，在市场似乎更得心应手了。理想L8作为接替的新成员，无论是设计水平、豪华程度和智能化配置等方面都在看齐L9，延续理想ONE月销量破万的销量神话，似乎只是时间的问题。而从硬件方面来看，领克09EM-P远航版具有非常高的制造成本，发动机、混动系统、大容量电池、四驱电机，动力系统由这些东西融合在一起，特别是电池的大容量，带来了超出燃油版本很多的成本压力，绝对对得起领克品牌的旗舰称号。至于之后的战果如何，就要交给市场来定夺了。如果是您的话，会怎么选择呢？（图/文/摄：太平洋汽车 宇智波民）