七成人养车只换机油，聪明人每月清理这1处，车子油耗更低动力足
走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。
汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？
小编弱弱的问一句在座的司机朋友们，经常开车，你的车保养对了吗？
多数人在日常给汽车做保养的时候都只知道换机油，其实这个操作还是挺傻的，虽然换机油是一个非常正确的操作，但是当汽车驾驶了多年之后，还只做换机油这个项目就有点傻了。
因为发动机包括汽车内的每一个大小零件，都属于易损件和磨损件儿，在日常使用的过程中，这些零件都会出现正常磨损，所以车主一定要多注意细节问题，特别是“积碳堆积”。
如果车主平时没有清理积碳的习惯，当积碳堆积严重的时候，一定会严重影响汽车的性能，不仅会拉垮发动机的动力，而且还会让汽车的油耗大幅度上升，所以定期清理车内的积碳是非常重要的。
七成人保养车只关注在换机油上，却忽略了重要的部位，其实在车上，有个“孔”的积碳清理也很重要，聪明人每月都会清理一次，爱车提速快还贼省油，这个小孔就是三元催化器。
三元催化器对于汽车来说有非常大的用处，当汽车的在驾驶时产生的有毒气体需要经过三元催化器进行分解后才会通过排气管道排出。
如果三元催化器坏了，还会对汽车年检造成严重影响，滤网被堵塞会导致三元催化器分解气体的功能下降，很多有害气体没法分解顺利排出。
三元催化器故障，往往是积碳导致的。说到积碳，对车辆的影响可大可小，多了以后就会出现动力下降、油耗提升、怠速不稳定、烧机油等这些问题，严重的话甚至会报废发动机等部件。
积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。
当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。
进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，在这种高温的反复加热，又慢慢冷却下来的过程中，燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。
积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。
产生积碳的原因有很多，不只是发动机本身的原因，还和诸多因素有关。
1、长期低速行驶
很多司机都有这样的习惯，觉得低速行驶能省油，低速行驶会让发动机的温度和功率达不到正常的一个数值范围，燃油不能被充分燃烧，这样就会加重积碳。
2、加了低品质的汽油
汽车加的汽油油品质量，有些私企加油站的油品因为提炼技术不高的原因导致了汽油内的杂质比较多，这些汽油在发动机内经过燃烧后就会形成积碳，所以想要减少发动机积碳请尽量加高品质的汽油。
3、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成，此外，化油器能不能充分雾化汽油的原因跟空气质量也有很大的关系。
4、车主本身的不良驾驶习惯
很多车主在开车时，为了省油以及爱惜车子，都舍不得踩油门，殊不知这样开车不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为，汽车在行驶中，如果挂在高档位的时候使用低速行驶的话，不仅毁损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了就会更加费油。不过舍不得踩油门只是其中之一。
其实汽车就和人的身体一样，当人生病时会出现一些症状，汽车积碳过多时也会出现一些“症状”来提示我们。
1、车子抖动严重
车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。
2、车子启动难
我们开着车在路上行驶过程中容易熄火，而且启动不易，这样的情况出现有几种可能，启动不了发动机首先看蓄电池是否有问题，如果没有问题的话，大多数情况下就是发动机积碳严重，因为发动机积碳太多，导致发动机进气困难，也就使得容易熄火和不易启动的现象。
3、车子油耗升高
我们开车对油耗是非常敏感的，毕竟油耗低一点经济压力小一点，
但你要是感觉你的车油耗越来越高，且发动机也没有以前强悍了，那么我们也需要考虑一下是不是发动机积碳造成的，
如果发动机积碳严重这样会直接影响火花塞的正常工作，导致发动机内混合气体无法充分燃烧，使得发动机动力变小，动力变小就会使我们踩大油门，这样一来油耗就上去了，如有这样的情况最好还是看一下是不是积碳造成的。
Part 01
导致早燃
积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。
Part 02
影响散热
燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。
Part 03
增加磨损
积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。
Part 04
破坏润滑
积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。
Part 05
妨碍拆装
积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。
1、解体法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。
一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。
一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。
而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。
再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
大家千万不要以为车辆积碳是一件小事，俗话说得好，“千里之堤毁于蚁穴。”车辆积碳就是那小小的蚂蚁，如果我们不注意的话，长期积累的积碳很容易就会给车带来各种影响，甚至是车辆报废！
汽车长时间积碳容易导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火，尾气超标、油耗增多等异常现象。
尤其是油耗增多这一项，目前的油价可以说是已经涨到了天上，车主们开车出去加油，看着油表上的价格蹭蹭往上涨，心里不知道有多心疼！
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
既然“空挡轰油门”的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
下面我来重点介绍一下它的优势之处：
1、大牌品质，质量有保证
大家都知道，发动机内部是非常精密的机械结构，来路不明的劣质清洗剂缺乏有效监管，溶剂配方不达标，
或者油泥积碳为整片拔除方式，甚至闪电过低，都有可能造成润滑系统阻塞，严重的甚至会危害发动机使用寿命。
而专业车用添加剂品牌固特威所推出的碳霸，老品牌质量有保障，
分解式清除油泥，不堵塞管路，多重有效成分可抑制高低温油泥的生成、减少积碳沉积率，适用界面活性剂分解成份，相容性更好，更安全。
2、免拆卸清洗三元，实测效果看得见
一般来说，三元催化器正常情况下都是不会坏的，只是时间长了容易堵。
积碳较多、机油质量差、空气过滤不好，又或者长期在拥堵道路行驶导致的燃油燃烧不充分等等，这些原因都会造成三元催化器堵塞…
我们特地准备了一台17万公里都没有清洁过三元的车子，直接将它的三元催化器拆下来，观察一下里面的情况如何：
通过内窥镜我们可以看出，此时三元内部的蜂窝结构污染物堵塞得非常严重。
为了进一步检验三元堵塞的所带来的严重性，我们还特地驱车前往检测站进行专业尾气检测。
结果显示：未清洗前，在高怠速情况下，CO以及HC这一栏已经严重超标，肯定是过不了年检的，妥妥的黄标啊。
使用方法非常简单，无需拆卸三元，只需将本产品直接加注至汽油箱中，再加满油即可。
在开车的同时便能自动清洁三元催化器，于是我们驾驶着试验车跑了整整100公里...
长途驾驶过后，我们再次拆开三元，看看里面究竟会发生了什么变化：
结果显而易见，原本布满积碳的三元，在车米兜三元催化剂的“洗礼”下，已经可以清晰看到内部蜂窝结构了，清洁效果非常明显。
我们还特地安排了烟雾测试，使用前排烟乏力，而使用后排烟顺畅，两者差异明显。
为了进一步证明这款碳霸真实有效，我们再一次前往检测站，看看使用后的尾气指数，结果显示：清洗后各项指标回归到了合格限值，这次的尾气检测是完美通过的。
除了有效清洁三元催化器之后，它还能保护氧传感器，促进充分燃烧，降低油耗以及提升动力等等…
3、独家有机配方，安全不伤车
市面上大多数劣质的三元清洗剂都含有草酸成分，腐蚀性强，长期使用会慢性损伤三元系统件。尤其是老车，使用过后甚至会出现冒黑烟的情况。
而固特威碳霸采用独家有机配方，不含强酸强碱，不含腐蚀成分，不会损伤爱车。
同类产品一般2-3W公里就需要加注一支，而固特威三元催化深度清洗剂，仅需5万公里使用一次即可，用量更省。
这款碳霸，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。
这款碳霸，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试固特威碳霸，效果真的很好！
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