大别山地区将建设两纵三横高铁网，2个县市成为大赢家
大别山位于鄂豫皖三省交界处，依江淮而控吴楚，地理位置优越，生态环境良好，有“中部之肺”的称号。根据国家的规划，大别山地区包括湖北黄冈、随州、河南信阳、驻马店、安徽六安、安庆以及南阳、襄阳、孝感和武汉的部分地区，总面积超过10万平方公里，常住人口4000多万。
大别山地区是我国著名的老区和贫困地区，国家十分重视大别山地区的经济社会发展，为此先后出台了大别山老区扶贫攻坚规划和振兴发展规划，推动大别山经济发展。俗话说：经济发展，交通先行，为了加快大别山老区振兴发展，国家以及湖北、河南、安徽等三省共同规划了大别山地区“两纵三横”高铁网，下面我们来看看这5条高铁具体的建设情况。
第一纵：六安至安庆高铁
大别山地区“两纵三横”高铁网的第一纵就是六安至安庆高铁。六安至安庆又被称为六庆城际铁路，起于安徽六安，南下经过霍山、岳西、潜山、怀宁等地至安庆，全长约169公里，设计时速250公里，沿线设六安站、霍山站、黄尾站、岳西站、潜山南站和安庆西站，目前正在建设中。
六安至安庆高铁连通了安徽大别山地区的六安和安庆等两个地级市，将有利于两个地级市旅游服务业的发展。同时，六安至安庆高铁在安庆连通合安九高铁后，打造六安南下深圳等地的高铁通道，具有重要的战略意义。根据六安规划，未来还将建设阜阳至六安高铁，从而形成阜阳经六安至安庆的南北方向高铁通道。
第二纵：京九高铁西线
大别山地区“两纵三横”高铁网的第二纵是京九高铁西线。京九高铁西线起于安徽阜阳，经过河南淮滨、潢川、光山、新县、麻城、新洲、黄冈、浠水、蕲春、武穴、黄梅等地至江西九江。京九高铁西线设计时速350公里，分为阜阳至黄冈段和黄冈至九江段等两部分建设，目前黄冈至九江段已经建成通车。
而阜阳经过麻城至黄冈段，全长约300公里，设计时速350公里，其中新县至麻城段分为东线和西线两个方案，东线方案经过新县后直接南下至麻城，分别接入新县东站和麻城北站；西线方案经过新县、红安等地至麻城，沿线设新县西站、红安东站和麻城西站。目前，京九高铁阜阳至黄冈段预可研报告已完成待评审，同时可研工作已经展开，计划十四五时期开工建设。
第一横：合康高铁
大别山地区“两纵三横”高铁网的第一横是合康高铁。合康高铁是一条连通安徽、河南、湖北和陕西的东西向高速铁路，起于安徽合肥，经过六安、金寨、固始、商城、潢川、罗山、信阳、广水、随州、枣阳、襄阳、十堰等地至安康（北线方案信阳、南阳、十堰等地至安康），设计时速350公里。
合康高铁大连通大别山地区的六安、信阳和随州等主要城市，将形成大别山地区前往长三角城市群的东西向高铁通道。合康高铁别山地区线路基本确定，没有太大的争议，但西段目前争议较大，竞争激烈，走向尚未完全明确。目前，合康高铁还没有进入国家中长期铁路规划，因此尚未正式启动。
第二横：合武高铁
大别山“两纵三横”高铁网第二横是沿江高铁的合肥至武汉段，即合武高铁。合武高铁起于安徽合肥，经过六安、金寨、麻城、红安等地至武汉，全长约330公里，设计时速350公里，沿线设合肥南站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安西站、长江新区站和武汉天河站等。
合武高铁东边的上海至合肥高铁、西边的武汉至宜昌高铁都在建设中，中间的合肥至武汉段如果不尽快开工建设，沿江高铁上海至宜昌段将会被中间截断。目前，合武高铁可研报告已经报送至国家发改委，等待批复；初步设计正在加快推进中，计划今年正式开工建设。
第三横：武汉至安庆高铁
大别山“两纵三横”高铁网的第三横则是武汉至安庆高铁。武汉至安庆高铁是武杭高铁的组成部分，将由沿江高铁长江新区站引出，经过新洲、团风、罗田、英山等地至安徽岳西，在岳西与六安至安庆高铁连通，从而形成武汉至安庆高铁，成为武杭高铁远期线路的重要组成部分。
武汉至安庆目前仅进入湖北、安徽两省的省铁路规划，尚未进入国家规划，因此目前湖北正在积极争取国家中长期铁路，并尽早启动前期准备工作。武汉至安庆高铁的建设，将连通武汉、大别山核心区和安庆等地，有利于改善大别山山区的交通条件，发挥武汉等中心城市的辐射引领作用，促进区域经济协调发展！
潢川、麻城成为大赢家
大别山“两纵三横”高铁网将连通大别山地区六安、安庆、黄冈、信阳和随州等5个主要城市，对于完善大别山地区高铁路网、加强山区县市区与中心城市的互联互通，促进区域经济协调发展具有重要的战略意义。
在大别山地区“两纵三横”高铁网中，地级市六安将成为沿江高铁和六安至安庆高铁的交汇处，有利于六安建设区域性高铁枢纽。潢川则成为京九高铁和合康高铁（宁西高铁）的接轨站，有助于潢川建设区域性高铁枢纽；湖北麻城正在争取沿江高铁和京九高铁并站，建设大别山区域性高铁枢纽。因拥有良好的区位优势，潢川、麻城将成为大别山“两纵三横”高铁网的大赢家。