开了大众速腾，17万再提雪铁龙C4L，车主说了大实话

　　在眼下的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，诸多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“国产销量王”哈弗H6，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，获得了广大用车者的一致认同。在不胜枚举的车型琳琅满目的今日，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如速腾和雪铁龙C4L。

　　为了进一步了解这款车，我们采访了小蒋，开了朋友的大众速腾三个月，为了给自己一个家，最近提了雪铁龙C4L，经过1个月，1300公里的用车体验，究竟是什么原因让他选择了雪铁龙C4L？比照大众速腾之后，雪铁龙C4L的差别在什么地方？接下来就让他来告诉我们吧！

　　先开速腾

　　颜值：颜值大气，宽度怎么还没大众宝来宽.定位的不是a+级车嘛。风扇式的设计，我觉得比18的造型好看，前大灯的泪眼行车灯很漂亮，带转向辅助照明，拐弯时，死角看的清楚，不过轮胎规格比较奇葩，雪地胎很难配。

　　虽然都说大众的内饰没新意，老旧，看腻了。细节处理也很规整，浓浓的德系车的格调，仪表还是机械的，很土，尤其是车内的气氛灯设计的上档次，夜晚行驶路上功效很不错。

　　驾乘空间都特别不错，一家五口出行特别舒适，不觉得拥挤。储物空间还可以，手套箱是双层的，上面可以放文件什么的，身高175，驾驶座包括后排都很大，腿部空间很棒，其实后备箱空间一般，装得不是太多，斯柯达明锐的后尾箱是真能装，大掀背。

　　舒适性好，日常不平路面过坑等感觉不会那么硬。速度过了六十噪音就明显了，听着歌也不碍事，独立悬挂，一般人也体验不出来，舒适就好，不过同事的吉利缤瑞和日产轩逸说我的座椅太硬，不够厚实。

　　动力够用，一般般吧。轻踩油门动力都很足，深踩油门有很强烈的推背感，很喜欢，老实说动力一般，车辆比较重，1.33吨了，跑高速的话，车特别的稳。

　　第一辆车，不知道操控如何，反正可以。降震前段较硬，中后段还是可以的，转向驾驶还是很准确的，轻重刚好.整体很好，两种情况，一种，温柔地踩前一半皮软。

　　再开雪铁龙C4L

　　颜值：法系车里面感觉就数C4L的外观好看了。如果是氙气，led就更赞了，整体流线完美，且给人厚重敦实的安全感，后尾灯与后门的接缝高度没处理好，一个平顺，一个有点起伏。

　　好多人都说C4L内饰是业界良心。是中央控制台屏的导航系统，我觉得并不是特别的实用，设计不错，材质厚道，航空头枕超赞，没有异味，也没有异响。

　　空间够宽敞，家用绝对够了。关于置物空间，驾驶座几乎没用置物格，175厘米，空间充足，最后排头部空间和脚粗空间很大，后尾箱435升，够用。

　　很舒适，开两三个小时也不累。舒适性也还不错，主要来源于调校较好的底盘，舒服，过滤一些细小的震动，感觉都还好，座位有一种后仰的感觉，舒适性很不错。

　　不能用豪车定义，那些动力都过剩。动力尚可，只要舍得给油，就会有提速感，后来试乘了C4L的1.2T，动力比新别克英朗15S强太多了，加速没问题，只在起步偏弱，尤其倒车动力不够。

　　不是很懂，反正感觉很好开。底盘和悬挂比较舒服，过抖的路段感觉不强烈，方向盘给人成稳感，但达不到B级车的感觉，高速最高跑了110，也不敢再快了，给人的感觉很放心。

　　结语:

　　大众速腾：速腾280熠动版外观我还是比较喜欢的，操控啥的应该比板车好吧。雪铁龙C4L：长途很舒适不累，起码家里80多岁的老人没说累，说明还是不错的，动力还可以呀，载4个人，后备箱满满的，爬个来福士的地下停车场很轻松。我给大众速腾 90分，雪铁龙C4L 91分，我感觉雪铁龙C4L才最适合我，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。虽说大众速腾也是一款不错的车，但真正让我满意的还是雪铁龙C4L。如今雪铁龙C4L在市场算得上是炙手可热的车型，坐在驾驶位上开这辆雪铁龙C4L会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了大众速腾，17万再提雪铁龙C4L，车主说了大实话。大家都有什么见解呢？

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