众泰越野车队再战COC 以全新底盘技术开启新篇章

　　5月10日，众泰越野车队签约仪式暨底盘技术媒体交流会在北京超体试驾体验基地正式举行。在“中国品牌日”一周年之际，中汽联赛事总监、品牌管理中心总经理许、众泰汽车研究院底盘总工程师周胜斌、众泰越野车队经理杨奎、越野车队赛车手王翔、徐颖等出席签约仪式，拉开了2018中国越野赛的序幕。签约成功，众泰越野车队荣誉之战拉开序幕。中国汽车运动越野锦标赛是目前国内最具专业性、挑战性、关注度和影响力的汽车赛事之一。众泰汽车自2015年成立越野车队三年来，共获得27场个人赛，22场团体赛，4场年度个人赛，4场年度团体赛。本次签约仪式不仅鼓舞了众泰越野车队在今年赛事中的士气，还在底盘技术交流会上正式引入了众泰全新的底盘技术。本次COC站，众泰将采用全新B11G底盘打造的T600运动版。技术突破，四大系统全面升级，打造全新B11G机箱。那么这次采用的新B11G底盘到底是什么呢？B11G是指众泰汽车内部的新车代号，重点优化车辆底盘。基于用户需求、售后调研、市场主流大数据分析，历时15个月打造，在传动系统方面提升了离合系统效率，降低系统阻尼6N，改善了踏板的性能曲线和受力问题，提升了踏板的回正和舒适性；在驱动系统方面，B11G调整了副车架的硬点，改善了悬架的Bumpsteer特性，从而提高了操控的稳定性，并通过分别增加隔音、减震材料，避免了副车架与车身、发动机碰撞产生异响；方面，B11G重新调校了转向器，有效改善了低速时的沉重感和中高速时方向盘中间位置的清晰感，优化了颠簸路面时方向盘的震动，提升了驾驶者的路感和操控感。至于刹车系统，B11G采用了反芯结构的刹车盘，高碳材质，大大提高了刹车盘的散热，改善了刹车抖动问题。摩擦盘的使用寿命和燃油经济性得到优化，制动踏板比由3.16调整为3.4，助力器跳跃值由1.5MPa调整为1.2MPa，有效改善了制动时的点头感。通过对四大系统的全方位优化，B11G底盘通过采用前瞻性智能技术和世界一流材料，实现自主领先，为自主品牌解决底盘异响问题提供了技术参考。再说了。B11G底盘配备了许多实用而科学的功能，如智能可调悬架，使车辆在动态和静态下都能调节悬架高度，提高了车辆的通过性和操控性，也给驾驶带来了极大的乐趣。现场试驾，新底盘技术体验良好，性能卓越。为了分享更多B11G底盘技术，周老师在现场通过一辆测试车给大家讲解。不得不说，底盘的调校比预想的要复杂。我们也可以看到从方向盘、座椅、车身等部位都放置了很多千分尺和传感器，以便在任何极端驾驶情况下进行记录，从而通过数据分析对车辆进行修改和优化。据了解，B11G底盘对传动系统、行驶系统、转向系统、等四大底盘系统进行了超过36项设计优化和8项材料优化。比如传动系统，为了提高离合系统的效率，系统的阻尼比过去降低了6N，改善了踏板的性能曲线和力重，提高了踏板的回正和舒适性；经过十余年的技术升级和不懈创新，众泰汽车将打造众泰模块化架构ZFA(众泰柔性架构)，形成A、B、L(垂直)三大技术平台，覆盖传统轿车等一系列车型和PHEV、EV等新能源。并充分利用、智能互联、电动化、主动安全等新技术。形成“经典、跨界、运动”不同风格的系列产品，全面实现产品升级，突破无人驾驶技术，自主研发三大车载平台和自主创新动力系统，成功实现从“中国产品”到“中国品牌”的转变，从而“发挥品牌的引领作用”，实现自主动力的新高度。