谁说两厢不如三厢？昂凯拉和福克斯的实力挑战？谁更有竞争力？

　　相信很多喜欢车的朋友都会关注一件事，那就是车的动力。在不考虑太多其他因素的情况下，首先想到的就是驾驶性和操控性。两厢传统的看法是小钢（||），很有动感，车身尺寸也会让机动性更高。但是各个品牌推出的车型价格差距非常明显，比如推出的两厢A系列，推出的CT。毕竟两厢车提供的空间、（||）务、家用满意度更低，适合的消费群体更小，只能靠品牌效应推广。不过今天要说的这两款，在价格还算漂亮的同时，也能满足个性化的驾驶要求。而且这个品牌在两厢的发展历史还是很长的，其产品的可靠性还是很高的，就是昂克赛拉和福克斯。长安马自达（||）昂科拉昂克赛拉和福克斯都有两厢，所以也有两厢上的一些特点，效果更明显。昂克赛拉的前脸采用的设计理念和家族还是相差不远的，但是其空调格栅和大灯的紧凑性更明显，给人一种麻雀虽小五脏俱全的感觉，灯光配置有卤素和LED选择。因为两厢的造型，侧面的视觉效果和三个箱子还是有很大区别的。引擎盖和车身三个盒子的设计和潮流效果不是很明显，弓的程度还是很明显的，和挡风玻璃的连接很犀利，也加强了一些运动气息，而腰线的潮流就不一样了。为了保持后备箱的空间，展示的造型非常流线型。4469.1795.1474的车身也适合205/60和R16的轮胎尺寸，但是轮毂造型设计所表现出来的运动气息就没有那么强烈了。尾部的设计也充分利用了黄金比例，让整个屁股看起来不那么笨拙。在保证圆润的同时，底部和顶部的收纳度也很好。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后为，充分体现运动本质。内饰的空间布局不能说有太多亮点，但展示出来的效果还是很舒服的，一切都显得很自然。悬浮式的中控显示屏、合规的空调出风口、便捷的手动操作控制台，依然符合人性化设计的潮流，但内饰的材质使用和工艺设计依然以舒适性为主，运动气息并不那么浓厚，这也体现在座椅上。动力匹配有1.5L和2.0L发动机，自然吸气也是为了保证其动力输出的即时性，传动以at为主，也是为了达到驾驶乐趣。长安福特福克斯其实福克斯在前脸采用的设计因素表现出了比（||）赛拉更强的运动度，更低的黑色正六边形进气格栅和独立的锐眼大灯，所以前脸的低趴感更明显。灯光的搭配与昂克赛拉相同，但外观色度的设计比昂克赛拉更深。即使用同样的颜色，效果也不一样。相比昂克赛拉，福克斯相对较弱。运动的线性分布没有那么多，腰线的趋势也不是很明显。不过车顶的设计和轮毂的造型也成为了加分项。4378.1810.1468的车身尺寸搭配205/60和R16的轮胎，比例显示出强烈的运动感。福克斯的尾巴只能用圆润来形容，但乍一看也有百万帕拉梅拉的视觉效果，这也是加分项。悬挂部分和昂克赛拉不一样。前悬架采用的是常规的，后悬架是扭力梁式独立悬架，所以它的运动驾驶操作性和外观都不是很好。内饰的风格和昂克赛拉不太一样，但运动风格更强烈。虽然版面格式差别不大，但是各部分的尺度设计所表达的感觉是不一样的。中控没有使用软性材料包裹，性能更加干练。座椅的材质设计，包裹度和造型，中央扶手的样式，都为运动风格增添了浓重的一笔。动力上显示的排量比昂克赛拉小，分别是1.0T、1.5T、1.5L和1.6L，但变速箱配的是手动挡，这对于相信自己驾驶技术，更喜欢操作感的消费者来说很有吸引力。摘要两款机型在不同的部分各有特色，有的放弃了部分产品特色，有的依然选择坚持，但不得不说都是为了给消费者更好的体验，提供更多的选择，更细腻的划分目标消费群体。