董事长和国有股东互相公开讨伐！赛麟汽车陷生死迷局……
原创 肖逸思 国际金融报
原本因“实名举报信”而统一战线的王晓麟和国有股东南通嘉禾如今彻底反目。
6月30日，《国际金融报》记者获悉，赛麟汽车国有股东南通嘉禾科技投资开发有限公司（下称“南通嘉禾”）发布了给赛麟汽车全体员工的《告知书》，宣布由于赛麟汽车董事长、首席执行官、法定代表人王晓麟远避美国，只能由其动用自有资金解决赛麟汽车离职员工的问题。
然而，与此同时，远在美国的王晓麟也通过内部邮件发布了《关于南通嘉禾及相关负责人严重违法导致江苏赛麟现状的公开声明》，控诉南通嘉禾利用乔宇东“实名举报”一事非法侵占公司，导致赛麟汽车运营陷于停滞，上千员工停薪失业。
至此，赛麟汽车陷入内斗，生死危机进一步升级……
昔日盟友反目成仇
在《告知书》中，南通嘉禾表示，由于王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使赛麟汽车无以为继，员工的合法权益蒙受严重损害，南通嘉禾作为赛麟汽车的国有股东，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决赛麟汽车于2020年6月30日前办理完毕离职手续的全部员工的社保、公积金、个税，并责成赛麟汽车管理委员会的成员负责执行和落实。
除此之外，南通嘉禾还特别申明，上述举动完全是基于保护员工的合法权益，不构成对赛麟契合承担任何股东责任以外其他责任或义务的承诺、保证或类似安排。
而在王晓麟的内部信中，对于赛麟汽车陷入当前困局的原因却是另外一番说法。
王晓麟表示，赛麟汽车作为一家资产负债率只有33%的公司，之所以会在短短一个月之内倒下，是因为国有股东南通嘉禾“罔顾事实，利用乔宇东诬告一案，以调查为名，罗织罪名，构陷本人和外资股东，导致江苏赛麟运营陷于停止，上千员工停薪失业”。
此外，王晓麟还指出，在过去两年多时间内，南通嘉禾还存在和其夺取公司资产和控制权的现象，多次拒绝股权和债权融资，而迫使赛麟汽车在资金链即将断裂时以10%-12%的“高利贷”向其贷款，并以外方股东股权作为抵押。
公开资料显示，赛麟汽车于2009年7月10日经南通市如皋工商行政管理局核准设立，公司原名称为“如皋市高新技术创业服务有限公司”，由国有独资股东南通嘉禾持有。2016年3月，该公司以增资方式引入王晓麟实际控制的4家企业。
2016年增资完成后，赛麟汽车由国有独资公司变更为非国有控股公司。南通嘉禾持股比例为33.42%，而另外四家公司持股比例为66.58%。
今年4月份，赛麟汽车遭前内部员工乔宇东实名举报，称王晓麟以虚假技术作价66亿元出资获得了赛麟汽车大多数股份。
而彼时，王晓麟和南通嘉禾尚站在统一战线，双双站出来表示乔宇东的指控所述言论不实。
但随着事态的发展，南通嘉禾以借贷纠纷将赛麟汽车诉至法院，并依此查封了赛麟汽车旗下诸多资产；然后，王晓麟也斥责南通嘉禾因乔宇东“诬告”一事而阻止原本承诺的资金到账，并利用“实名举报”一事非法侵占公司。
王晓麟：南通嘉禾还钱！
此前不久，《国际金融报》记者曾实地探访赛麟汽车上海分公司，该公司已经被江苏省南通市中级人民法院查封，原因是南通嘉禾和赛麟汽车之间的借贷纠纷。另外，记者还获悉，赛麟汽车上海分公司将在近期搬离，赛麟汽车上海体验中心也早已停止对外开放，并将在6月底搬离。
另据报道，赛麟汽车南京分公司办公室也将在6月底到期，其如皋工厂也不能保证不停水停电。
这些现象似乎都意味着赛麟汽车正在进行大撤退。在后续资金无法顺利到位的情况下，赛麟汽车四年多的造车梦或将就此终结。
在此情况下，赛麟汽车员工将何去何从？
据赛麟汽车内部员工透露，原本应在6月10日发放的5月份工资至今仍未到账，员工2月份至今的社保也处于断缴的状态。
在赛麟汽车6月底将大撤退的情况下，不少员工被逼无奈要签署《离职申请表》。对于欠薪问题，能“作主”的王晓麟仍在美国未回，国内的管理层对此拿不了主意。
值得注意的是，此次南通嘉禾动用自有资金的目的并不包括解决员工拖欠工资问题，仅解决今日前离职全部员工的社保、公积金、个税。
对于南通嘉禾此举，王晓麟并不认同。
王晓麟在内部信中指出，“南通嘉禾无权代表股东会或董事会作出处置员工和资产的决定。”
另外，根据合资协议，南通嘉禾和如皋政府应提供40亿元的流动资金保障和3%等待利息补贴，南通嘉禾仅提供了25亿元的流动资金，而且南通嘉禾还欠赛麟汽车1亿多元的贴息金额和1.5亿元的土地补贴。王晓麟称，南通嘉禾应立即履约，提供15亿元流动资金，并偿还欠款以支付员工足额工资和各种险金，并解除对公司的查封。
那么王晓麟的上述要求是否合理？上海创远律师事务所律师许峰向记者表示，这要看当初签署的合资协议中对此是如何约定的。
记者 肖逸思
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