2022车企年度目标分析：比亚迪笑傲江湖，广汽丰田合资最佳？
转眼间2022年就还剩下不到3个月的时间了。乘联会数据显示，前三个季度国内乘用车累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。在上半年供应链饱受俄乌冲突和疫情的影响下，整个大盘还能保持增长，实属不易。但对于车企个体而言，情况就各不相同了。
基于去年销量基础上的乐观预测，许多车企今年都定出了意气风发的“小目标”，但如今哪些车企能够顺利完成，哪些车企到年底难以收场？是客观原因还是吹牛过头？我们不妨一起来看一下。
小编整理了目前已公布的各家车企目标和1-9月产销数据，其中包括了车企大集团，以及部分集团旗下个合资公司的数据。需要指出的是，目前已经进入第四季度，理论上说前三季度的目标完成度至少应该在75%以上，才有可能完成全年任务。但考虑到Q2因为疫情的原因，大部分车企销售数据失真。而年末还有一波购车需求释放，各家车企为了努力达成目标或许也会推出更多优惠，因此小编认为前三季度完成率接近70%左右的，都有希望能够实现全年目标，接下来我们就来简单分析一下。
可能是唯一一家超额完成目标的企业：比亚迪
毫无疑问，比亚迪应该会是2022年里唯一一家能够超额完成全年目标的企业，而且还是唯一一家完全依靠新能源车型实现目标的。
前三季度比亚迪的目标完成率已经达到98.75%，以目前比亚迪月销20万的趋势，这个月比亚迪就将提前完成全年目标，剩下两个月的时间比亚迪完全可以“躺平”了。王传福现在估计也会后悔定了一个120万辆这么低的全年目标。
目前来看，比亚迪全年销量冲刺180万辆以上完全没有问题，就看比亚迪愿不愿意这么做了。毕竟冲得太高，可能明年的压力就会变大。
可能是合资车企中今年表现最佳：广汽丰田
广汽丰田今年提出了冲刺百万的销量目标，从前三季度的表现来看发挥稳定，目前完成度76.48%，也就是说，剩下的三个月只要能够每月销量在8万辆左右，广汽丰田就能顺利完成全年目标。广汽丰田9月销量达到84207辆，保持这个趋势难度并不大。
从目标完成度来看，广汽丰田今年的表现不仅是在广汽集团合资板块下，就是在所有合资车企当中，也是非常抢眼的。今年日系品牌几乎全军沦陷，作为广汽集团合资板块的两大支柱之一，广汽本田今年的表现差强人意，而广汽丰田的稳定发挥以及广汽自主板块的增长，确保了广汽集团的整体目标完成度达到了75%。
广汽丰田的稳定，一方面是丰田在供应链上的实力确保了上半年疫情对广汽丰田的影响较小，另一方面则是广汽丰田今年的新车型表现比较给力。
可能是最能吹牛的品牌：AITO
没办法，余承东在手机圈就是出了名的“大嘴”，到了汽车圈也依然改不了吹牛的本色。今年年初的时候，余承东就放出豪言“问界M5今年的目标销量是30万台。”为此他还特别举例说明，如果华为用1000家店来卖车，假设每家店一个月可以卖30台车，那么月销量便可以突破3万台，达成年销30万台车的年度目标就可以实现了。
当然，这样计算得出来的30万销量目标，只不过是余承东自己的一厢情愿。后来他自己也表示年内能实现“10-20万辆就已经是奇迹”。但是，奇迹并没有发生。1-9月AITO品牌的累计交付量是4.96万辆，就连年销10万辆的目标也未必能够实现。
不过好在AITO目前的销量已经开始呈现出逐月上升的势头，余承东倒是可以期待一下明年AITO的表现，只是不要太过于吹嘘了。
可能是最勇气可嘉的企业：上汽集团
不可否认今年上半年受疫情影响最严重的就是上汽集团，不仅间歇性地停工停产，部分月份的销量甚至是断崖式的下跌，产销节奏被严重打乱。其实遭遇这种情况，企业调低年度目标是无可厚非的。但是今年5月份的时候，上汽集团表示维持全年600万辆的目标不变。
可以说上汽的确是勇气可嘉，明知道困难重重，还是要坚定地向既定目标努力，这股精气神值得为之点赞。当然现实是骨感的，前三季度62.8%的目标完成度，确实是无力回天。只能说上汽已经尽力了。
自主品牌集体高估，大部分新势力目标仅完成一半
或许是因为自主品牌去年的表现太过优异，又或者是车企们对今年的黑天鹅预期不足。目前来看，无论是一汽、东风这些国企大集团，还是吉利、长城等民营企业，目前距离年度目标都还有相当的距离。部分目标完成度仅在40-50%之间的，大概率是无法完成目标了；而部分完成率在60%左右的车企，想要在最后一个季度里最终完成年度目标，难度也不小。
造车新势力和新品牌方面，绝大部分目标仅完成了50%左右，理想、零跑仅完成40%左右。主要是因为今年是造车新势力的产品大年，蔚来、小鹏、理想都有换代产品推出，再加上产能、供应链等问题，对交付都有很大影响。目前来看，只有哪吒和埃安完成度达到了70%以上。
写在最后：
今年车市的情况确实有些出人意料。这一方面考验车企在制定目标时能否保持客观的态度和足够的前瞻性，另一方面在出现困难时，也考验车企有没有足够和有效的策略工具。不管怎么说，2022年即将收官，大局已定，有了今年的经历，相信车企领导们在考虑明年的目标时也会更加务实和谨慎。（文/优视汽车 老炮）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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