从长安新车看到了苹果的影子 浅析UNI-K预售背后流露的信息

　　作为UNI系列的第二款产品，2月28日，UNI-K通过直播的方式，正式公布四款车型的预售价格，分别为：卓越型，15.79万元；尊贵型，17.29万元；全轮驱动卓越型，17.29万元；全轮驱动尊贵型，18.89万元。

　　在这辆车上，BAO师傅看到了UNI品牌正逐渐走向成熟，并找到了自己的方向。这个方向或许就是在不断地向上述所说的苹果理念靠拢，在技术与人文间取得平衡和突破。

　　去年BAO师傅就一直在强调苹果成功的原因。在好几篇文章中都在反复强调乔布斯说过的一句话（忠实粉丝们估计都把耳朵听除了老茧，但好内容就是需要反复强调，才能落实为行动，知易行难）：“苹果的成功不光是因为技术的先进，而是站在了技术与人文的十字路口。”

　　如何理解这句话？如果我们仔细去观察苹果的产品，会发现它都不是第一时间就采用最新的技术，而是等这项技术成熟之后再去应用。为什么？因为这样不仅能够给消费者带来可靠的产品质量，更是因为，一项新技术需要企业去充分理解和认知，才能更好地加以利用，制造出真正让消费者觉得好用的产品，所以无论是触屏，还是摄像头，在手机领域苹果都不是首创，但苹果把这些技术的特点，与人们需求的痛点，结合的最好，才让这些技术流行起来，让触屏手机、指纹识别、人脸识别得到了普及。

　　当然，对技术的了解只是苹果哲学中的一半，另一半，就是对人，对用户的理解。在应用场景中，用户的需求是什么？用户的痛点又是什么？怎样是对用户有利的？怎样使用户反感的？在深刻了解了这些之后，再去打造产品，同时不断吸收用户的反馈意见，才不断锤炼出了受欢迎的产品。

　　UNI是推出的偏重科技与未来的分支品牌，此前的UNI-T无论在设计，还是在科技配备上，都给人耳目一新的感觉。但真要从科技品牌的内涵来论断，外形与设计的改变仍然只是皮毛。而此次的第二款产品，UNI-K将这个立足于先进科技的品牌带向了成熟。因为从产品的内核上，BAO师傅关注到了苹果的影子。

　　消费者对于汽车的痛点是什么？或许可以吐槽的东西太多太多，汽车产品迭代速度慢，汽车行业竞争不够激烈的原因，让这些痛点存在多年。但UNI-K的内核是把技术应用在解决痛点之上。

　　就拿座椅这个普通的零件来说，织布座椅不够高档，真皮座椅不够耐磨，消费者的选择总是在不满意和更不满意间进行取舍。这次UNI-K采用了用户喜欢的Napa真皮，但是在耐久性和舒适性上做足了功夫，用更结实的纹理和缝制工艺，让车辆能够在实验室模拟的15万公里耐久测试后，做到皮面不破损、缝线不断线、皮料不塌陷。而在久坐会疲劳的痛点上，对座椅内的发泡材料进行了密度和厚度的优化。并针对前排司机与后排乘员使用场景的不同，分别给出了不同的优化方案。另外，通常四驱车型的后排地板因为传动轴的原因，难免会有隆起，侵占后排中间乘客的腿部空间。这次UNI-K采用了一块完全平整的后地板，同时，让后排的纵向上留足了空间，让后排三个人的乘坐舒适度，几乎没有差异。所以在解决乘坐的痛点上，可以看出长安花费的心思。

　　从驾驶的角度看，视觉盲区是所有车型都面临的问题，特别是近些年来车载屏幕的出现，将很多信息和功能都集成在了屏幕之上，大大增加了消费者低头看屏幕和仪表的次数，也造就了更多驾驶分神的机会。为了解决这个问题，UNI-K针对驾驶席设置了四块屏幕，直接覆盖了驾驶员日常使用的绝大多数场景，包括驾驶信息、导航、娱乐信息，长安官方宣称的效果是：“眼不离路，手不离盘（方向盘）”，在BAO师傅看来，这大大降低了信息带来的风险性；车道保持，自动跟车或许已是当下新车上都会配备的装置，但在有和无之上，还会有好用不好用的分别，特别是当车辆在弯道上，在自动驾驶辅助的功能下，仍然“忠实”按照设定的速度风风火火的前行，无论是安全角度还是舒适层面，都是极其不佳的，在UNI-K上的iACC（全速段智能巡航系统）能够在入弯前智能减速，这种细节的优化无疑是真正站在了使用者的角度去思考和改进。

　　再看这辆车的影音娱乐系统。相对于很多系统漫长的开机画面，UNI-K的开机时间只有4.7秒，这背后是普通车型算力2.2倍的全新计算单元的功劳，同时，三指飞屏的功能也加入到了其中，在使用流畅度和易用性上也带来了跟手机不相上下的体验；再看音响系统，10通道14扬声器的音响，在功能上有着鲜明的特点。例如驾驶员位置的头枕音箱，能够做到驾驶员听音乐，却不打扰副驾驶和后排乘客；同时，音响系统与传感器进行联动，当雷达障碍物后，障碍物方向的音箱就会发声，让车主能够不必看屏幕，就能辨别障碍物大概位置，进一步减少了操作时因为看屏幕而分神的隐患。这赋予了硬件之上，更加创新和人性化的味道。

　　最后要说一说app层面的内容。当下如果买车一辆车，不给你送个app远程启动车辆的功能，都不好意思说是买了辆新车。可真正看这些app，有多少能够不断更新，带来新的功能，推出有意思的内容，让用户心甘情愿地每日使用？恐怕是凤毛麟角。在长安引力这款app上，你不仅可以时常ota，收获例如声音复刻（可将自己、女友或者他人的声音录制成车内助手或导航的声音）等有意思的功能，也可以在app上直接预约上门服务，并可在app上全程观看车辆的保养过程，（节省了线下维保的时间），还可以在UNI九街社区里聊游戏，聊摄影，聊美食，聊改装，最后从线上的群聊变成线下的聚会。而最让BAO师傅感慨的是长安推出的“UNI-K颜值共创焕新活动”，这项活动正在融入消费者和民间力量的智慧，在设计与研发层面改进产品，最终将融合后的方案投入量产，同时创新性地增加了合伙人效益分成的奖励机制，这与乐高每年利用玩家自创作品推出的IDEA系列，思路如出一辙，无疑给品牌的研发与创新，注入了新的活力！这样的app才有兼顾技术与人文的味道。

　　在UNI家族的第二款车型UNI-K上，BAO师傅看到了这个品牌在精神层面的成熟。它不仅改进了很多传统车辆的痛点，更是在积极探索如何通过技术，改进车辆的使用场景，把车打造为一个出行、生活场景中的智能中枢。它不仅是技术的先驱，更是人文层面的探寻者，这多少与【BAO爱车工作室】“懂技术，更有温度”的品牌有些不谋而合。

　　当下，已有越来越多的互联网企业入局汽车行业，汽车行业正在成为继电脑、手机之后的下一个战略领域，汽车行业未来该何去何从正在成为越来越多人思考的问题。或许汽车圈的苹果会是很多企业向往的方向，但BAO师傅更希望有一天，中国的企业能够实现对苹果的超越，做一个更懂技术，更有温度的汽车品牌，通过智能、环保、互联网等先进技术，给出行、生活带来更多便利。那样才是一个相较于传统，更UNI的存在。