AION的人都有过山车，谁说新力量一定厉害，要是当真才是真正失败

　　在十月， AION仍然保持领先地位。AION绝对是 EV中的佼佼者。

　　根据统计， AION的每月销售超过三万台，而在这一年里， AION的销售额也上升了134%，达到了212000台。

　　从保质和保供的角度来看， AION的销量应该在二十五万以上，按照 AION的销售预测， AION的销售额，将会是继比亚迪和特斯拉之后，第三大汽车的销售冠军。

　　从历史的角度来看， AION有很大的成长空间，并且具有很强的新动力和新动力。

　　第一， AION的根基很好。

　　

　　AION的品牌与其他电动车品牌不同，它的价值很高，目前有17000多块钱，而 AION的第一个目标，就是“入门市场”，销量和成本均摊。

　　坚实的基础，不仅可以满足广大工薪阶级在向电动化转变道路上的消费者需求，同时也为品牌今后的发展打下基础生产工艺、产业链配套能力。

　　再往后看，制造低成本高品质智能电动汽车的方法是被人所熟知的。

　　而 AION的产品则具有精确的版图和较大的填补余地。

　　从资料上来看， S/Y的市场份额很大，为公司的销售打下了坚实的基础， AION的产品并没有太多的计划，一共有四款，分别是 S、 Y、 V、 LX。

　　从十五万到四十七万不等，但实际上，真正的主力车型在十五到二十万之间，这也就意味着，未来的销量会更好。

　　

　　AION采取了一种发展的良性营销战略。

　　首先，新能源公司要做的就是制造“新能源车”，用的是“碳中和”，而不是用发动机驱动的。

　　AION在混合动力方面，已经没有太多的发展余地，但在新能源方面， AION已经积累了足够的技术。

　　就拿 AION来说，广汽集团支持 AION，中创新航就是其中之一，它的实力很强，可以帮助 AION解决能源短缺的问题，让 AION从购买到自主可控。

　　与此同时，在技术上取得突破，在实际中得到了实际的运用。

　　A480的充电桩可以在5分钟内完成200公里的续航里程，而2号充电桩可以实现远程操控，通过 APP连接，了解信息，实现闭合。

　　而 ADIGO的智驾，在确保良好的驾驶体验的同时，也让驾驶室的智能程度得到了进一步的提高。

　　在 AION的道路上，他们必须要有过硬的技术，准确的产品定位，合理的产品价格，以及优秀的技术。

　　

　　AION背后是广汽汽车的生产系统，在电动汽车这个年代，可靠性是最好的，这是其他新能源汽车的优点，但归根结底，还是汽车，必须要有可靠性、稳定性和低维修费用，而这一切，都是建立在汽车生产技术上的。

　　新势力的汽车制造系统很灵活，但他们对汽车制造技术的了解，还有待磨合。

　　而新的力量，也要抢在资金热度下降之前，趁着市场还没有恢复，竞争对手还没来得及进入市场之前，就已经走上了正确的道路。

　　但今年，蔚、小、理三大汽车突然变得冰凉，财报惨淡，销售增长缓慢，这是因为消费者对高端汽车的需求越来越低，而从汽车的角度来说，新势力会透支消费者的信心，以公司的前途和产业的发展空间，来换取自己的发展。

　　以前我们见过，新的力量，每一次的要价都在三十万以上，不是一般人能买得起的。

　　电动车是整个产业的变革，工人的参与很重要， AION之所以能成为第一个，不仅仅是因为 AION的决心，更多的是因为广汽的大力支持。

　　AION是一家不急于与资金竞争的新兴汽车企业。

　　

　　其定价合理，技术储备充足，质量控制优良，在此大环境下，拥有长续航、高科技、年轻运动的 S、 S Plus，大空间、高性价比、强实用性的 Y、 Y Plus，很快就走红了。

　　而这几款车的火爆，也是 AION公司迅速发展的动力，也是 AION未来的发展方向。

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