全球海运业陷入混乱,李嘉诚又成为大赢家,控制了全球52个港口

  最近很多人在说一个事情,那就是李嘉诚因为在英国亏损千亿,所以选择改回中国国籍。很多人说因为疫情,李嘉诚在英国的投资损失惨重。不说李嘉诚改回中国国籍是无稽之谈,而且他在英国亏损千亿也是乱说。

  李嘉诚在英国的虽然有一些损失,但是他长和集团上半年还是赚了170多亿,长实集团上半年也是赚了80多亿,哪里来亏损千亿之说呢?

  

  事实上全球疫情影响,李嘉诚反而是成为了大赢家,为何这么说呢?很多人不知道,最近全球海运业因为疫情的影响,出现了巨大的混乱。

  最近深圳著名的盐田港11000个出口重箱进港预约号在半小时内被哄抢一空。目前全球很多港口都是如此。因为疫情的影响,很多国家的工厂都停摆了,中国因为疫情控制好,所以外贸订单需求特别大。

  现在全球海运的价格也是猛涨,3年之前,从中国运一个集装箱到美国,大约成本是1500美元,如今这个价格已经上涨到了3万多美元,足足涨了20倍。不过即使这样,依然是一船难求。

  

  不仅仅船找不到,连集装箱都不够用了。目前很多港口都出现了集装箱严重不足的情况。可见目前全球航运业的混乱。船不够用,港口的停泊位也是不够用了,这也导致了成本不断在上涨。

  很多航运巨头的业绩都在暴涨。根据行业内人的预估,这样的情况还要持续一段时间,目前全球疫情依然严重,所以世界依然依赖于中国这个制造基地。从中国生产好的产品,就必须通过海运送到各个国家去,所以全球海运业也因此爆发起来。

  

  很多人只知道李嘉诚是地产大王,却不知道李嘉诚旗下的港口业务也是非常庞大的。李嘉诚的和记港口几乎是全球最大的港口运营商了。李嘉诚在全球拥有52个港口,其中全球10大港口中有5个在李嘉诚手上。

  刚刚提到的深圳盐田港就是李嘉诚在1992年投资60亿发展起来的。如今盐田港已经发展成为了全球最大的港口之一。仅仅是整个珠三角,李嘉诚就拥有不少的港口,除了盐田港之外,还有珠海的国际货运码头,江门国际货柜码头,之前连汕头国际货柜码头也是李嘉诚的。

  如果算上香港的话,那么李嘉诚拥有的港口就更多了。香港著名的葵青码头就是李嘉诚控制的。整个香港21个港口,就有13个在李嘉诚手中。

  

  李嘉诚在英国等发达国家也拥有不少的码头,遍布世界各地。港口这个生意其实跟地产收租差不多。盖了一个港口,然后别人的船进来就收租。如今很多大港口都是位难求,李嘉诚自然是成为了大赢家。今年他的港口生意肯定是大爆发。

  李嘉诚在英国的酒吧生意确实因为疫情而导致了关了一些门店。不过李嘉诚的儿子李泽钜说了,我们的生意遍布几十个国家,而且涉及这么多行业,总是有的好,有的差,这样就把风险给平均下去了。

  李嘉诚在英国酒吧损失的那些,其实才一点点而已,而他在其他方面赚到的其实更多。不过很多人看不明白,反而一直是在看低李嘉诚,真的让人想不明白。因为太多人不看好李嘉诚,所以李嘉诚的几家上市公司市值都在跌,于是李嘉诚就趁机抄底了,事实上李嘉诚反而是捡了大便宜了。

  

  事实上李嘉诚布局港口这个生意真的太聪明了。港口这个生意几乎是永远不会过时的。不同于商业地产,港口更加稳健。

  你盖一个商业中心,也不一定可以永久保证租金的收入,因为随着城市的发展,城市的商业中心可能会改变,比如说之前是旧区比较旺,现在是新区比较旺,这些都是有可能的。

  港口则不一样,受制于天然港口的影响,不是每一个地方都有条件建设国际深水码头,特别是巨型的码头。世界级的码头都是受到了天然地形的影响,地形、水流、气候等等,所以这个行业未来变化非常小。

  

  一些小的港口可能会倒闭,但是大港口竞争力是非常强的,业务只能是稳步上涨。港口这个行业虽然受到国际贸易的影响,但是只要有人就有贸易,只要有贸易港口就有价值。

  或许20年之后,现在的互联网巨头都不在了,但是李嘉诚的这些港口依然在,而且还在继续运行中。这就是李嘉诚聪明的地方。

  李嘉诚投资的这些生意都是非常稳健,而且几十年之后人们依然是有需求的。电力、税务、能源、港口、电讯没有一个生意是短期内可能被代替的,特别是港口这个生意,更是非常稳健。

  

  李嘉诚是一个处处追求稳健的人,就是因为如此如今资本市场不待见他。毕竟资本市场需要不停地讲新故事去吸引新的人进来。李嘉诚一个成名60多年的企业家,还有什么故事可以好讲的呢?

  不过李嘉诚关注的不是股票的市值,而是公司的运营情况,只要公司的运营情况好,那么市值就是跌成渣有什么关系。李嘉诚一样可以稳定获得分红。李嘉诚现在每年从上市公司体系可以稳定拿到上百亿的分红,这才是他最成功的地方。

  很多互联网公司市值看着很高,不过都是靠一个概念而已,事实上都是镜花水月而已。

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