匹配DCT,车主不喜欢,换上8AT又被怀疑可靠性,现代汽车太难了!

  自2016年之后,现代汽车开始在中国走下坡路,这一降就是6年之久,其年销量也从百万/年下降至30万/年,但纵观全球,现代基本上在哪个地区都能吃得开,唯独在中国吃瘪了。为了促进汽车的销量,恢复现代汽车在中国的市场占有率,现代汽车开始在中国布局新车型,不过很可惜,最近两年的现代汽车,基本都匹配了双离合变速器,但中国车主不是很喜欢双离合,听说中国车主对AT变速器情有独钟,为了迎合中国车主的喜好,现代汽车开始布局8AT变速器,但最近有传言,现代的8AT变速器又被质疑其可靠性,对此,我只能说现代汽车太难了,无论怎样做,实施什么计划,总会有人吐槽。

  

  我们都知道,根据变速器类型的不同,自动变速器可以分为DCT、AT和CVT,但如果说是变速器的耐久性及稳定性,AT变速器肯定居首,DCT和CVT的表现稍差一些,也正是因为如此,中国车主费心喜欢AT变速器,但由于AT变速器的传递效率较低,所以,车企们纷纷淘汰了6AT变速器,档位数量更多的8AT、9AT变速器逐渐被车企提上日程,现代汽车也是不甘落后,开发了自己的8AT变速器,为了迅速扭转现代在中国汽车市场上的困境,现代将8AT变速器迅速引入中国,将其匹配值索纳塔、库斯途、胜达等车型中。

  

  现代汽车的8AT变速器究竟如何?我认为,现代的8AT优于福特的8AT、通用的9AT,与丰田的8AT和宝马的8AT不相上下,就8AT变速器的平顺性而言,现代汽车可以说是位居前列。不知道有没有网友驾驶过现代胜达2.0T+8AT这款车,其变速器调校堪称丝滑,在低速行驶时,车主几乎感觉不到变速器的换挡感,或许是胜达的NVH调校太静谧,或许是胜达的驾驶感太出色,但更关键的是,胜达的8AT变速器拥有出色的换挡质量,你可以听到发动机转速有节奏的变化,但你感受不到换挡顿挫感。

  

  即便是拥有如此出色的表现,现代8AT变速器也有一些负面新闻,现代的8AT变速器开发时间如此之短,它的性能能够满足车主要求吗?可靠性及耐久性又如何?对此,我只能说,网友们多虑,因为现代乃是全球TOP3车企,它有严格的开发流程,所推出的零部件都是经过严格的耐久性测试,而后才流入到市场中,所以,大家不用担忧现代8AT的耐久性及稳定性。

  

  为了挽回中国汽车市场,现代进一步加大了8AT变速器的投入力度,比如现代途胜L。很多人说,现代途胜L的造型系列,内饰富有层次,但它的DCT变速器很拉跨,这也就导致途胜L在消费者心中的口碑并不高,但现在,现代也要为途胜L匹配8AT变速器,再加上价格上的优惠,中国消费者没有理由再对它进行吐槽。

  

  8AT变速器乃是现代汽车的镇山之宝,如果全系标配8AT变速器后,依旧不能取得理想的销量,现代汽车应该会对自己产生质疑,中国消费者到底想要什么?究竟什么样的产品才能让中国消费者满意?

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