要说对自己人下手狠放眼全球汽车市场谁也比不过大众，现象年初斯柯达柯迪亚克直接在中国市场把同为大众的途观L瞄准为未来竞争者，这也能够看到大众集团当中各品牌内部竞争的情况有多激烈，包括斯柯达的速派、曾经的辉腾与奥迪A8，乃至现在的奥迪A7与保时捷的入门跑车，也许正是在这样的内部竞争环境下才让大众旗下各品牌成长得如此之快。
至于说要比谁好看，大众CC与奥迪TT在各自市场环境当中的都能够算是改革性产品，大众CC此前一直都是大众轿车车系当中的颜值担当，这虽然与大众一直坚持旗下产品走家用休闲和商务大气路线不无关系，但是大众整体品牌的设计实力还是能够看出大众CC所以拥有的设计前卫性，而如今大众CC继任者的到来更是让大众车迷看到了这个品牌运动化的未来。
笔者敢于说这台车比保时捷还好看自然是有自己的道理的，跟奥迪A6同一平台打造而来的大众Arteon终于拥有了大嘴横幅格栅的设计方式，相比于奥迪的倒梯形大嘴，Arteon上的这种设计甚至在实际尺寸上比奥迪A6的覆盖面更大，主格栅由于大灯下沿延伸出的线条被分为了上下两个部分，上部分设计保留了传统的大众轿车家族元素，而下部分同样也是从大灯下沿分散而来。
同时，极为战斗化的雾灯与双折线LED光源大灯为车头营造出更强的冲击力，这比大众旗下以往任何一款产品都更具备运动质感，独立之后的雾灯区让保险杠也具备了这种犀利质感，Arteon俨然一副推翻奥迪做大佬的姿态，这一点装上R-Line套件的版本更为极致。
战斗感不仅体现在车头造型上，一条舒展的锋利线条从引擎盖上便隆起，但你仔细一看，穿越车辆门把之上的线条却是从侧翼子板处的车辆标识发出，而引擎盖上的线条则是向上进入到了车辆的C柱车窗之下，一上一下的多线条所营造出的运动氛围甚至比奥迪旗下的R系列性能跑车还要浓烈。
当然了，相比之下大众并没有让这台车完全变成竞速利器，车内采用的穿越式空调出风口同样是与大众旗下B级车与C极车相同的处理，整体布局与风格也依旧保持了车身内部的大气商务排场，当然了，车现在车辆座椅上的仿绒皮材质和诸如平底方向盘这样的运动设计依旧能够保证这台轿跑的原汁原味；此外，配合车辆更为豪华的身份，奥迪那块全液晶多模式展现仪表盘也将出现在Arteon上以提升驾驶质感。
令人感到欣喜的是，这次的大众Arteon并没有抛弃中端客户，一台仅仅拥有150Ps的标准1.5T涡轮增压发动机入门并不会让新车的价格距离平民消费者太过遥远，而提供高低功版本2.0T的Arteon将在调校上出现190Ps/280Ps的数据，比下能够商务，比上能够竞速，这足以展现这次大众Arteon避免让其重蹈大众CC覆辙的诚意与用心。
你不得不佩服大众对于各领域的顶尖能力掌握，其能够选择在市场整体运动化刚开始的阶段推出这台车型让很多潜在消费者都愿意为之等一等，而像此前停产辉腾选择辉昂也能够看出大众在市场布局当中的拖鞋与变化，毕竟，能够多年盘旋在世界销量的顶峰，大众也需要如此的眼界才能够完成。
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