合创Z03与AION Y,同门“厮杀”谁能胜出

  国内车企有跟风的习惯,微型电动市场被宏光MINIEV打开口子后,大大小小的车企一窝蜂似的推出“宏光MINIEV 2.0版”,这种只学其表不知其意的模仿,终究是落得一地鸡毛。微型电动车市场如此,紧凑型电动SUV市场亦如此。

  

  广汽埃安新能源旗下的AION S和AION Y,凭借着颇具性价比的产品表现,成功在A级纯电SUV市场站稳了脚,其中AION Y更是在9月份实现5连涨,订单破7348辆。这份成绩,自然也引起不少车企的眼红,甚至就连师出同门的合创,都按捺不住躁动的心,推出了要和AION Y打擂台的合创Z03。

  合创何许人也,估计不少人对这个品牌都有些陌生,合创原名广汽蔚来(没错,就是营销屡屡翻车的那家新势力),是由珠江广投,广汽集团和蔚来汽车共同打造的,所以合创品牌虽然不如嫡系广汽埃安新能源,但骨子里也是流淌有广汽集团的血液的。于是合创Z03挑战AION Y,这场同门“厮杀”谁能胜出,成为当下比较有热度的八卦话题。

  

  其实即便是不在身世上做过多介绍,相信从合创Z03和AION Y这两款车的造型设计上,大家也多少能看出点猫腻:造型相似度极高,完全就是“孪生兄弟”般的存在。

  

  作为紧凑型SUV,两款车都采用了大量平面几何设计,在保持大量圆润元素的同时,保险杠处突兀的造型设计还让其增添了几分“机甲风”。虽然二者在细节上各有特色,但整体营造出的氛围,却出奇的一致。此外,在车身尺寸上,这两款车在高度(1645mm)以及轴距(2750mm)上保持一致,长度以及宽度上,AION Y要略逊一筹。

  

  两款车的内饰依旧是“一母同胞”的既视感,都采用的是一体化简洁式的设计风格,悬浮式中控大屏营造出足够科技感,LOGO一挡,很难一下子分清这两款车。在科技配置方面,AION Y配备有悬浮式无线充电托盘,ADiGO 3.0自动驾驶系统,以及智能记忆泊车等驾驶辅助配置,此外,还为音响提供了Bongiovi数字音频处理技术。

  

  而合创Z03则配有合创智趣生态应用系统,将语音和智能的运用紧密结合,其搭载的HYCAN PILOT L2+ 智能驾驶辅助系统,语音控制的覆盖率高达 95% 以上,同时在音响方面,合创Z03还用顶级大师邦乔维的专业调音系统扳回了一城。

  

  动力上二者采用的都是弹匣电池,分别磷酸铁锂以及三元锂电芯,并匹配高低功率电机,其中低功率电机最大输出134千瓦,峰值扭矩225牛·米,匹配的电池组容量为64.6千瓦时,CLTC工况续航510km;高功率电机最大输出160千瓦,峰值扭矩225牛·米,匹配的电池组容量为76.8千瓦时,CLTC工况续航620km。

  

  看起来像是一个模子刻出来的车型,二者在产品力的表现上也是平分秋色,虽然合创品牌号召力不如前者,但似乎也多少分得部分市场份额。可惜的是,合创在定价上膨胀一把,合创Z03的售价区间是13.28-16.88万元,比相同产品力的AION Y高出2万余元。

  这种迷惑操作,直接让合创Z03的性价比在AION Y面前荡然无存,且不说能否在较量中胜出,能不能在A级纯电动SUV市场中稳住阵脚都是个事儿。

  举报/反馈