和3系有明显差异的“绣春刀”,试驾2021款宝马430i M运动曜夜版

  网上说宝马4系整个表现3里3气的,和3系没有区别,我倒不这么认为。

  说来也巧,宝马330i、宝马430i、宝马530i我几乎是在同一个月中前后脚试驾的,这种相似中找不同的感觉就像大家来找茬一样,他们的相似度不光是家族化的设计,还有动力匹配的一致性。

  就像是明朝锦衣卫一样,家族化的语言和同款B48高功率发动机匹配8AT变速箱的倔强都是那么相似,然而它们却又有着各自不同的“人格”以适应不同消费人群.

  而今天这台宝马430i M运动耀夜版就是属于那种暗藏杀机的类型,它就像一把“绣春刀”,虽然是锦衣卫的标准佩刀,但“绣春刀”是千锤百炼之作,所以刀锋犀利无比,暗藏野心和杀机。

  

  #动态表现:能静能动,驾驶模式切换后体感差别很大。

  全新宝马4系在大部分时间的驾驶中确实和3系相似度很高,但整体的质感和灵动性4系更强。加速的流畅和犀利的感受也要优于3系,甚至在一些极端情况下,这台车的瞬态表现让驾驶者有了一些人车合一的感受。

  车尾灵活跟随性很强,底盘质感韧性都非常好,扎实厚重,路感反馈迅速且清晰,动力呼之欲出,可以舒适的驾驶安安静静,也可以伴随阀门的开启去畅快淋漓的体验驾驶乐趣。

  

  宝马430i如果你只是用舒适模式驾驶的话,可以说它确实非常的平静,丝毫没有波澜,运动轿车的定位尽职尽责,发动机的动力输出非常平滑,变速箱的匹配成熟,逻辑清晰。

  当你把模式调成运动,它会直接变成sportplus,这时候转速会拉得非常高,给你蓄势待发的感觉。

  随着阀门的打开,排气声浪也呼之欲出,虽然有一点数码的味道,但是仍然能激发你的驾驶欲望,这个时候车辆的舒适性大大下降,不光是声音的问题,最重要的是转速和换挡节奏。

  如果路况好,你可以开的相当过瘾和爽快,但如果你用这个模式走堵车的路段,那是相当难受的,而且顿挫感会很明显。

  

  这台宝马430i搭载的是一台代号为B48B20B的2.0T高功率发动机,关于参数我相信大家早就再熟悉不过了:最大功率258马力/5000-6500rpm,最大扭矩400牛·米/1550-4400rpm,匹配的是ZF的8手自一体变速箱。

  但是官方给出的百公里加速时间要比宝马330i快一些,达到了5.8秒,而宝马330i是6.2秒,宝马530i则是6.1秒。

  

  这台车的机舱内有很明显的铝制加强结构,平衡杆增加刚性和强度,发动机罩上也有碳纤维的一些设计和应用。

  

  这台车的刹车脚感依然非常线性,让人信心十足,刹车踏板的回馈和制动力的释放都均匀有力。在经过颠簸路段时,这台车底盘会传递非常明显的路感,当然,震动也非常强,比较适合喜欢开性能车的消费者。

  悬挂面对细小的颠簸时适应性很好,会保留一些路感传入车内,大部分细碎的震动可以过滤掉。底盘依旧很平衡,头尾连接的很好,很整很连贯,宝马的调校功底在这方面丝毫不用担心。

  而且这台4系的重心要比3系低了不少,在驾驶时你感觉坐姿低视野低的同时,也会感觉到车辆重心非常贴地,扎实可控。

  

  相比于3系,4系的车身高度降低了57mm,重心降低21mm,后轮距增加了23mm,我相信你应该知道这三组数据背后的意义,重心的降低和后轮距的增加对动态表现会有提升。

  除此之外,前轮的负外倾角增大,避振器的行程缩短,从而让悬架获得更敏捷的身手。本次的430i试驾车还选装了M运动型悬架、可变转向比、前四活塞刹车卡钳以及后桥限滑差速器。

  

  所以最后总结一句话,尽管宝马430i和宝马330i有着很多相似,但到了细细品味和压榨的时刻,它便会展现出截然不同的一面。

  #外观和内饰:外观回头率很高,内饰和3系无异。

  这台试驾车的颜色是目前4系主推的极速蓝,可以说是4系专属的颜色,其实我更喜欢宝马宝石青的那种黑。

  不可否认,这台车由于是采用了宝马最新的前脸设计,目前只有全新宝马M3/M4才有,所以在路上的回头率非常高,因为小众少见所以也引发了不少人的驻足和询问。

  但对于宝马的拥趸来说,很多人并不看好甚至不能接受这种过于夸张和粗狂的设计,缺少了欧洲那种内敛的简约感,是否设计过于浮夸,这个只能交给时间和消费者去检验了。

  不过,这种纵向双肾和大尺寸的中网设计,其实在很多宝马经典车商么都有元素的体现,可以说4系的这个前脸并不是空穴来风,而是有一定积淀和传承的。

  

  全新一代宝马4系是这代超大纵向肾型格栅设计的第一款车型,它的颜值可以说是褒贬不一,即便现在我们已经接受了这个样子,但是你现在仍然很难想象这代设计语言出现在5系这种稳重的车型上会是什么样子。

  宝马4系的尾部虽然没有过多亮点设计,但是很明显它比3系更宽,视觉上也更加低矮。小鸭尾、黑裙边、双出排气都彰显了这台车的运动氛围。

  

  值得一提的是,宝马4系把激光大灯作为标配出现在全系车型上,虽然激光大灯我个人感觉开启条件苛刻,没有什么使用场景需要这个配置。

  但这个蓝色点缀确实非常显档次,而且这个级别的其它品牌车型,激光大灯基本都是要花费不少钱去选装的。

  

  虽然宝马4系是标准的轿跑车,但它的轴距和宝马330i是一样的,所以它的后排空间在跑车中绝对算奢侈的,这台车的长宽高分别为:4773mm/1852mm/1395mm。轴距为2851mm。

  宝马430i原厂是一个双五辐设计的轮毂样式,是19寸的,轮胎是倍耐力的P ZERO,数据为前225 40R19,后255 35R19。轮毂内的M标识的卡钳是需要选装的,M高性能运动卡钳的选装费用为6600元。

  

  内饰部分,这台4系和3系就真的没什么区别了,熟悉的方向盘,熟悉的两块液晶屏幕12.3英寸和10.25英寸,操作也是完全一样的。