北京丰台站年底开通 在全国影响巨大 列车调整方案出炉

　　北京丰台站是一座特大型火车站，站房面积40万平方米，17台32线，高铁和普速双层布置，4层是高铁站台，3层是高铁出站厅，由3层直接下负一层出站，2层候车厅，1层是普速站台，负一层是出站口，负二层是地铁。计划于2021年底投入使用，届时，北京枢纽的火车将会发生很大的变化。

　　

　　先说高铁的变化：北京丰台站高铁场分别是京广和京港场。属于尽头站，列车全部西进西出，跨西四环铁路桥共6线，分别是京广高铁正线，京港高铁正线和动车出入库线。目前，京港高铁还未修建；京广高铁列车一部分进丰台站，一部分仍然进北京西站。其实京广高铁的正线本来就在丰台站，北京西站的才是联络线，前几年坐高铁到北京，在西五环杜家坎附近还能看到京广高铁预留进丰台站的接口，现在已经连接完毕。

　　

　　再说普速场变化：丰台站普速场集合了京广，京九，京沪，丰沙，京原线。首先，为了给京雄城际让道，京九线上所有普速列车，在黄村站并入京沪铁路，全部进丰台站，货车从黄村站直接去丰台西站货场。

　　京雄城际正线从李营站引出，其中，李营到北京大兴站为单线，北京西站到李营站借道京九铁路，这两方面制约了京雄城际列车无法大量开行。京九铁路列车迁出后，李营站到北京大兴站区间将借用京九铁路上行线形成双线，北京西到李营区间也成为京雄城际专用，瓶颈问题得到解决。

　　

　　北京站的京沪普速列车全部迁移至丰台站后，富裕空间将引入京哈高铁。初期很可能会少量开行京哈高铁从北京朝阳站，经北京站京沪场，由地下直径线到北京西站，走京广高铁南下的列车。当时建设地下直径线，受空间限制，只接入了京沪场，京哈场还是尽头站。

　　另外，丰台站运营后，北京西站和北京站站台紧张的局面得到缓解，市郊铁路副中心线也有望迎来加车，这条市郊铁路从房山长阳到通州乔庄东站，2018年开行后，上座率一直很高。

　　从上面的情况来看，无论普速还是高铁，都是从丰台站西侧进站，而东侧只有4条铁路，分别是前往柳村线路所的双线和京沪铁路双线。有可能京承线的普速车，会从这里经过，由京承线走联络线到京沪铁路，不进北京站，比如现在石家庄到承德的K7751/2次。

　　朋友们，北京丰台站开通，列车还有哪些变化？欢迎在下方评论区留言分享。

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