全产业链国产化！国内整体规模最大的内河沉管隧道正式通车

　　今天（10月31日），由中交二航局参与投资建设的国内整体规模最大的内河沉管隧道——襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道建成通车。

　　

　　采用双向六车道城市快速路标准建设

　　襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道是连接襄阳市东津新区与樊城老城区的一条快速通道，起于大庆东路东侧，途径城市“绿心”鱼梁洲，止于纵四路西侧，全长5.4公里，采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计时速60公里。项目总体采用隧道结构，其中明挖暗埋隧道长4.03公里，明挖敞开隧道长0.36公里，两次下穿汉江的沉管隧道长1.01公里。

　　为何修隧而不修桥？中交二航局襄江大道鱼梁洲隧道项目经理孙晓伟告诉记者，这是基于鱼梁洲“城市绿心”生态保护原则。“实际上过江通道最初的结构形式是采用桥梁方案，桥梁方案的话比沉管隧道能便宜30到50%。最后为什么选择沉管隧道呢？因为我们这条过江通道穿越的是襄阳市的鱼梁洲。鱼梁洲是城市“绿心”，也是城市的中央生态保护区。为了长久的考虑，最后选择了隧道的传统模式，对鱼梁洲乃至整个襄阳的城市规划留拥有很大的空间，也对城市的发展有大的保护作用。”

　　

　　汉江第一条公路隧道建成通车

　　据了解，鱼梁洲隧道是千里汉江第一条公路隧道，也是华中地区首条内河沉管隧道。从项目筹备期开始，中交二航局建设团队就从关键技术、核心装备、特殊材料、智能建造等多个领域入手，实现国内首条沉管隧道建设全产业链国产化，并诞生了“三个最大”。“第一是世界最大规模千米双轴线沉管预制干坞；第二个是国内最大规模临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑；第三个是国内最大规模超深格型地连墙岸堤防护结构。”中交二航局襄江大道鱼梁洲隧道总工程师曾波存介绍。

　　同时，该项目也为后续沉管隧道的建设起到了借鉴作用。“因为它体量和建设条件上的特点，当时在建设的过程中克服了很多困难，使用了很多的新技术，也积累了很多的建设经验，对后续整个内河沉管隧道建设应该可以起到很大的借鉴作用。”中交二航局襄江大道鱼梁洲隧道项目经理孙晓伟说。

　　

　　项目的建成通车加快了东津、樊城新老城区的联通联动

　　据介绍，项目的建成通车，使东津到樊城的行车时间从45分钟缩短至10分钟以内，加快了东津、樊城新老城区的联通联动，实现了襄阳内环线、绕城高速与樊城、鱼梁洲、东津新区的快速连接，使外环高速与内环快速路得以有效串联，成为引导城市向东拓展、带动人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴，为襄阳市打造“一心四城”空间布局结构提供“加速度”，促进区域经济发展，有效提升襄阳的区域影响力，助力襄阳打造省域副中心城市。

　　（湖北之声记者李慧，通讯员向昌文、陈雅林、王野）

　　【来源：湖北之声】

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