国防科技大学进行无人驾驶汽车高速公路试验

“时速100公里，行驶正常。”3月6日，记者跟随国防科技大学无人驾驶技术创新团队，目睹并体验了一次无人驾驶汽车高速公路自主驾驶试验。

上午10时，一辆由国防科技大学在“红旗HQ3”轿车平台上自主研发的无人驾驶汽车，驶入长沙绕城高速公路新港收费站。记者了解到，此次试验是与地方有关部门协商后开展的。

“出发！”随着项目负责人、该校教授贺汉根在无人驾驶汽车上下达指令，试验开始。记者乘车尾随其后，只见无人车启动后，迅速汇入车流，与其他车辆各行其道，加速向前驶去，转向、变道、超车，动作有条不紊。

同车的无人驾驶技术专家安向京教授告诉记者，这个课题属于团队承担的国家自然科学基金重大研究计划“视听觉信息的认知计算集成项目”。行驶中，车辆全程由计算机系统控制，此次试验重点研究复杂环境感知、智能行为决策和控制等关键技术。

谈话间，前面的无人车已驶入梅溪湖隧道，道路旁的标示牌显示：隧道长3320米，限速80公里。安教授介绍说：“隧道驾驶、上匝道过收费站是团队突破掌握的两项‘绝活’。隧道内光线暗淡，接收不到卫星导航信息，无人车要依靠车顶上的激光雷达等综合感知系统行驶，这是国内首次开展此项试验。”

无人车以80公里时速穿过隧道后加速行驶，不久向右边的匝道驶去，车速自动降为40公里。到达坪塘收费站时，无人车缓慢跟随前面车辆通过后，拐弯进入收费站办公楼前坪休整。

团队负责人贺汉根教授 。资料图

贺汉根教授走下无人车，一脸欣慰：“全程37公里，没有人工干预，行驶平稳，没有出现任何险情。”稍作休整后，试验继续。在贺教授的建议下，记者登上无人车亲身体验。原路返回的无人车再次驶入高速公路，在密集的车流中行驶自如，全程自主超车25次，被其他车辆超越6次。

唯有创新果满枝。据该校某研究所政治协理员钱亚辉介绍：自20世纪80年代以来，贺汉根教授率领团队致力于无人驾驶技术研究，曾研制出我国第一辆无人车；2003年，无人驾驶轿车创造了时速170公里的世界第一速度；2011年，首次完成286公里高速全程无人驾驶实验。今天试验的“红旗HQ3”无人驾驶汽车在关键技术上又实现了新的突破，一系列创新成果今后将应用于国防和国计民生等领域。