郑州高铁乘务员中专口碑怎么样

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　　来源网络发布时间:2019-06-25 08:21:01

　　郑州高铁乘务员中专中国高速铁路机车没有自主知识产权，中国的GRE和谐号动车原型是从日本新干线和德国西门子进口的，而这些进口机车设计时速最高为300km/h，至于我们所说的350km/h是在吃掉机车的安全系数以后达到的，安全性大打折扣。我国高速铁路票价相对较贵。以郑西高铁为例，从洛阳龙门至西安北二等座位185，一等座为298.而普通硬座列车仅为60。从洛阳开车至西安约为5小时，普通列车也为5小时，乘坐高铁为1.5小时。对于一般乘客对时间要求不严格，对于他们的最优选择是普通列车。

　　

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　　基础线路改造中，将小半径线路全部改造成大半径或直线，使列车运行的离心力和平顺度得到了有效控制和保证。更换的道岔，全部为国际先进水平的新型大号码道岔，具有电动操控，自动锁闭和平稳、快速转换等功能。安装配置了车地一体的监督装置，能够在快速行车下测量车辆的脱轨系数、超载、偏载、车门开闭、车轮探伤等运行情况，并具备报警功能，使行车安全始终处于动态监控之下。列车调度采用先进的CTC、TDCS等列车调度指挥系统，提速列车的安全性更加有了保障。

　　

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　　根据“中国中长期铁路网规划纲要”，到2020年，全国将新建约4万公里铁路，投资总规模将突破5万亿元。今后几年是中国高速铁路加速建设时期，高速铁路人才十分紧缺，按照高铁乘务专业人才按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人。人才的培养迫在眉睫，急需大批学历+技能的复合型人才。由此可知，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。

　　

　　为现代化城市提供配套的高铁、地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。高铁乘务专业的主要课程有乘务英语、旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等、形体、礼仪、军体、跆拳道。郑州高铁乘务员中专