中国华信董事会主席叶简明获颁哥伦比亚大学贡献奖章
3月13日，中国华信董事会主席叶简明获得哥伦比亚大学国际与公共事务学院贡献奖章及全球能源政策中心顾问授聘仪式在上海总部举行，来自美国哥伦比亚大学的国际与公共事务学院院长梅丽特？杰诺和全球能源政策中心中美项目主任戴维？桑德洛分别向叶简明颁发哥伦比亚大学国际与公共事务学院贡献奖章和哥伦比亚大学全球能源政策中心顾问聘书。
签约仪式前，叶简明与梅丽特？杰诺院长和戴维？桑德洛主任等举行了会谈交流。梅丽特？杰诺感谢叶简明对哥伦比亚大学国际与公共事务学院及全球能源政策中心的资助与支持，愿意发挥人才资源优势，为中国华信在天然气开发、美国基础设施建设等领域的投资合作提供政策咨询。未来，双方将进一步建立长效联动，不断加深在国际能源战略研究和国际事务等领域的交流合作。
哥伦比亚大学国际关系与公共事务学院副院长特里？卡尔弗和中国华信总裁陈秋途、副总裁陈强、国际中心总经理蒋春余、办公厅总经理陈国庆、美国办事处总经理刘亚东等出席颁授仪式并参加会见。
中国华信董事会主席叶简明获颁哥伦比亚大学贡献奖章并被全球能源政策中心聘为顾问。
中国华信董事会主席叶简明与哥伦比亚大学国际与公共事务学院梅丽特？杰诺亲切握手。
中国华信董事会主席叶简明与哥伦比亚大学国际与公共事务学院梅丽特？杰诺会谈。
中国华信董事会主席叶简明与哥伦比亚大学国际与公共事务学院梅丽特？杰诺会谈后合影。
中国华信董事会主席叶简明与哥伦比亚大学国际与公共事务学院梅丽特？杰诺会谈后合影。
与此前采访过的其他创业公司的老板不同，大搜车CEO姚军红是不愿意接受媒体采访的，即便是在去年11月“弹个车”产品重磅推出之际，姚军红亦没有接受专访，而是选择和战略投资方蚂蚁金服一起面对媒体。姚军红说自己骨子里是个低调的人，除非企业宣传需要，他自己是不愿意接受媒体采访的，以至于有时候投资人都会提醒他“该发点声了”。
被提醒“该发点声了”的姚军红想说点什么呢？在这个初春周末的下午，一座悠扬弦音飘荡的茶馆内，姚军红与记者分坐在茶桌的两侧，开始了一场谈话。谈话的内容有点出乎记者意外，与其说这是一次采访，不如说是一次话家常，品着普洱茶香，这位媒体人眼中的二手车“低调忍者”给记者娓娓讲述了他的创业历程。
“现在想想，我从小就是一个‘不务正业’的人。”姚军红所说的“不务正业”要从高中说起，那个人人都在努力学习争取考高分的时期，姚军红却热衷于玩计算机和航模，还获得了国家青少年航模一级运动员荣誉。考上南京航空航天大学计算机专业后，同学们都在努力学计算机之时，他又和3个好友一起做起了生意，大二时就开始挨宿舍兜售大一新生用品，赚了人生“第一桶金”——208元。
听起来很普通的一段青年所谓创业经历，也是成千上万的大学生都曾经经历过的“创业”历程，它如何成就了后来的姚军红？
“这人生第一笔钱，我们每人花了2元看电影，剩下200元用来重新进货做生意。”姚军红告诉记者，正是从那时起他开始有了创业挣钱的兴趣，而大学就算是他创业的第一个阶段，除了卖东西，他们后来还做过包录像厅、组织旅游等“生意”，只不过这个阶段的所谓创业只是小打小闹，更多抱着玩的心态。
大学毕业后，姚军红被分配到广州白云机场，端上了国家铁饭碗，同时也开始了真正意义上的创业——成立了一家票务公司，做起了几百万元的“大”生意。
提起姚军红的创业，离不开其从神州租车执行副总裁职务突然请辞的传奇。对于这段经历，姚军红并不愿多提，反倒是讲述了他和神州租车创始人陆正耀之间的渊源。
姚军红与陆正耀的相识正是在他的创业期间，只不过彼时陆正耀还只是姚军红的一个客户，因为熟人的关系，经常从他这里买票往返于北京和广州之间。2003年，一场非典改变了姚军红的人生轨迹。为了躲避非典，人们开始足不出户，姚军红的票务生意就跟着每况愈下，月月亏损，甚至不得不借钱周转资金。这时陆正耀非常爽快地拿出了一笔钱，为他解了燃眉之急，并向他发出了到北京一起创业的邀约。
时至今日，说起当时的境遇，姚军红依然感慨于陆正耀当时对自己的触动，“有人品、有理想、有高度”这是姚军红对陆正耀的评价，也是他毅然离开广州到北京和陆正耀一起开拓新的“江山”的主要原因。
他们卖交换机，做电信代理商，随后转型做汽车俱乐部，再然后融资成立了神州租车，并一路开拓疆域，做成了租车行业的老大。
2012年9月，美国华平投资集团对神州租车的2亿美元投资刚落定不久，姚军红低调地离开了。对于这次离开的原因，姚军红引用了陆正耀以前对他说的一句话“我们要干点事情，给社会留个符号。”“神州租车是老陆的符号，我也要留下属于自己的符号。”与陆正耀辞别之后，姚军红转战杭州，开始在二手车领域刻画专属于自己的符号。
为何转战二手车领域？姚军红对此的解释是，其实他一直非常关注并看好二手车，2005年他还天使投资过一家二手车线上拍卖公司，只是后来由于该领域市场竞争过度倒闭了。“2012年，二手车行业开始进入快速增长期，这时如果再不创业，就跟不上行业发展了。”因此姚军红选择在这个时间点离开了神州租车，踏上了大搜车创业路。
谈及大搜车这个自己的符号，姚军红笑言，其实自己对这个名字并不满意，只不过受域名购买和广告投放的限制，才不得不起了这个起初觉得特土的名字。
名字土归土，创业该有的流程却一步都不能少，既然牌子打出去了，就到了该面对挑战的时候了。2013年4月，大搜车开始试营业，6月正式营业，6月只卖二十几辆车，到12月就实现了单月230辆车的销量。量是上去了，可新的问题也随之出现，C2C两端匹配信息的不对等，让大搜车在起步之初就遭遇了瓶颈，230辆之后，销量上很难有新的突破。
“对我而言，创业进二手车领域是确定的，C2C是第一选择，至于选择之后可行与否，以及后面该如何转变，需要自己去摸索。”对于大搜车遭遇瓶颈后的再次转型，姚军红借用了阿里巴巴CEO张勇的一句话“战术是两个点之间的最短距离，战略是两点之间的最长距离。” “创业者分两种，一种是扛着大旗死磕到底，万一方向错了就磕死了。还有一种进入市场后就四处游走，了解情况，然后审时度势转变方向。真正的战略是打出来的。”姚军红把自己的创业历程比作打“红色警戒”（一款在其青年时期非常流行的电子游戏），初期布局C2C市场就如同游戏前期的“摸地形”，而在摸清地形、搞清楚了“我是谁，谁对我有利”的问题之后，姚军红毅然转战2B服务领域，先后推出服务于线下二手车商的“车牛”、“大风车”软件，当起了车商们的CTO（首席技术官）。
虽然对于这次转型，如今的姚军红说起来有点风轻云淡，但据记者了解，那是他整个创业历程中最难熬的一段日子。起初二手车商们对大搜车的服务软件并不买账，这时姚军红的“打”战略又上场了。协同团队逐个击破不同区域二手车车商的壁垒，平衡利益，寻找突破点，仅软件的地推就做了两年半。两年半，并不足以描述这场战役打得有多艰辛，虽然采访中姚军红对其中的艰辛没有多谈，记者还是从他描述的大搜车年会上，各地代表拿回来了50多种好酒中看到了端倪。
“天是发展空间，地是核心竞争力，有了地才会踏实。” 对姚军红而言，大搜车的“地”就是使用自己软件的商户，而商户使用软件过程中所产生的大数据就是支撑大搜车发展的核心。虽然转型经历了各种阻力，但转型之后姚军红的心是踏实的，用他自己的话说就是“有地了”。
有了“地”之后，姚军红又借势摸清了二手车商战“游戏”的第二层和第三层地图，做起了CMO（首席营销官）和CFO（首席财务官）。此时的姚军红又将目光转到了二手车生态的建设上，“每张地图都是一个战场，整个行业也是一个战场。大搜车提供软件服务、交易服务和金融服务，本身就是叠加模式，因为有了软件，交易比别人做的好，因为有了交易，软件比别人做的好，因为有了金融，交易比别人做的好……到最后你会发现，这三样东西是连在一起的，这就是生态。”创建了这张二手车市场生态地图后，大搜车不只有了“地”，“钱”景亦无人能敌。
如今，已经迈出了创业成功第一步的姚军红有点闲云野鹤的感觉，长期穿梭于不同的城市上课学习、找人聊天，甚至萌生了学习美术和音乐的想法。这些于外人看似简单的事情在姚军红眼里却别有一番意义。
“人最怕懒，当觉得自己都对的时候，思想就会懒下来，不再接受新的知识。所以只有不断接受挑战，思想才能不断创新。” 姚军红说，他这个CEO如今的工作就三件事情：找钱、找人、找方向。做好这三件事情需要不断去探明未知，接受新的刺激，因为只有未知的东西才会给人带来新的感受。
对于大搜车未知的未来，姚军红有着很多规划：新的业务接入，新的战场，新的融资……乃至如何应对新的敌人，对此，姚军红依然不改最初的游戏通关心态：“创业就像打游戏，设立一个目标，然后奔着这个目标不断过关斩将，过不去就倒下重来，一遍不行，两遍三遍再来，一定要打通关才行。”（作者：邓英英）